全球投資者上一次對現代汽車給予高度關注是在它為蘋果公司製造電動汽車的談判中。 這筆交易取得了成功，但總體而言，這家韓國企業集團在電動汽車競爭中所構成的威脅正在增加。
現代及其“兄弟”起亞在上半年結束時成為全球電動汽車製造商前五名之一，不包括混合動力汽車。 . 現代已售出約 100,000 輛電動汽車。 至於現代持股三分之一的起亞，沒有透露具體數字，但近幾個月電動汽車銷量與同行大致持平。 結果，兩人將售出約 200,000 輛電動汽車。
這個數字仍然低於電動汽車行業巨頭特斯拉。 根據上週五的統計數據，儘管中國市場存在生產問題，但該公司上半年交付了約 565,000 輛電動汽車。 在美國市場，現代和起亞是特斯拉今年的主要競爭對手，而大眾則在歐洲電動汽車市場佔據主導地位。
2022年5月主要市場電動汽車主要製造商的市場份額。來源：EV-volumes
除了特斯拉和大眾之外，電動汽車生產量超過韓國二人組的公司是中國的比亞迪。 與 2000 年代早期以電動汽車技術起步的特斯拉一樣，它在上半年向市場交付了 324,000 輛電動汽車。 即使包括混合動力車，該公司的銷量也已經超過了特斯拉。 由於與中國合作夥伴上汽和五菱汽車合作的微型汽車業務，通用汽車也可能在電動汽車排名中佔據突出地位，但據信它歸另一個目錄的公司所有。
可以說，現代起亞的成功是因為產品價格具有競爭力。 這是多年前投資的結果。 現代 Ioniq 5 和起亞 EV6 都是受歡迎的家用汽車，在美國的定價約為 41,000 美元。 鑑於電動汽車的稀缺性，這些功能可能會吸引那些不太關注品牌的消費者，他們曾經與價值而非先進技術掛鉤。
現代 Ioniq 5 價格合理，在美國的起價約為 41,000 美元。
“在選擇購買電動汽車時，品牌對消費者來說似乎並不那麼重要，”汽車研究執行董事埃德蒙茲說。
在一些市場，品牌化但衰落的製造商也指望同樣的效果。 大眾汽車希望其電動汽車系列能夠提供一個平台，以便在柴油事件發生後在美國市場重新啟動。 福特正在使用 Mustang Mach E 和 F-150 Lightning 重新奪回美國海岸的市場份額，該公司還在其 2022 年 6 月的銷售報告中表示，超過 70% 的電動汽車買家正在更換 Mark。
當今汽車行業一個懸而未決的問題是，由於電池供應鏈不斷增長，中國品牌能否利用電動汽車卡打入西方市場。 吉利正試圖突破其在歷史悠久的瑞典品牌沃爾沃和初創公司 Polestar 中的股份。 比亞迪在出口方面是一家非常謹慎的公司，現在已成為一個值得關注的因素。 目前，歐美市場優質電動車供應稀缺，是擴大市場份額的好時機。
就銷售和維修車輛所需的基礎設施而言，任何向大眾市場的出口推動也並非易事。 多年來，現代和起亞已經建立了市場地位。 對於中國企業來說，地緣政治也是他們的主要障礙。 中國電動汽車製造商的成功為中國電動汽車產業指明了一條新路，但也存在潛在障礙。
據華爾街日報
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