飛機票 是“有史以來最高的”

《紐約時報》的報導稱，2022 年 4 月，所有美國航空公司的機票價格指數上漲了 33.3%，這是自 1980 年 12 月以來的最大同期漲幅。

美國勞工統計局數據顯示，4月份國內機票價格環比上漲18.6%，為開票以來最大環比漲幅，航空公司已被納入CPI計算籃子. 這一漲幅也是推動美國CPI年率升至8.3%的主要因素之一。

值得注意的是，研究公司 Adob​​e Digital Insights 的數據顯示，自 2022 年 1 月以來，機票價格上漲了 47%，並且已經高於大流行之前。

5 月飛往美國的航班價格比 2019 年同期高出 30%。5 月也是票價連續第四個月從大流行前水平上漲——2 月價格上漲 5%，3 月上漲 20% 和4 月份為 27%。

彭博新聞社還表示，縫紉機票價的上漲正在全球範圍內發生。 在香港，2022 年 6 月國泰航空飛往倫敦的航班票價達到 42,051 港元 (HKD)，即 5,360 美元，是疫情前的 5 倍。

同樣，從紐約直飛倫敦的航班價格也上漲了 2000 多美元。

同時，萬事達卡經濟研究所的一項研究顯示，新加坡的航空成本在 2022 年 4 月與 2019 年同期相比平均上漲了 27%。澳大利亞的這一數字超過了 20%。

燃油價格上漲壓力巨大

世界主要新聞機構表示，飛機價格持續大幅上漲的主要原因有三個。

首先是由於石油燃料價格高。 自2022年初俄羅斯與烏克蘭開戰以來，目前汽油價格一路飆升，汽油價格處於近14年來的高位，預計將隨著波動加劇而繼續上漲，戰局更加複雜。

國際航空運輸協會評論說：“我們都支付更多的錢來填充我們的油箱，飛機也是如此。燃料價格是航空業的一個重要成本驅動因素，因此這一決定使航空公司業務付出代價也就不足為奇了。機票價格急劇上漲。” 航油價格是航空公司僅次於人工的第二大成本（航油成本通常佔航空公司總成本的 30-40%）。

目前，航油價格比去年上漲了近 150%，比 2019 年翻了一番。在紐約，航油價格自 2022 年初以來上漲了 80% 以上。這種背景迫使全球許多航空公司提高票價以彌補成本。

例如，在新西蘭航空公司，該航空公司表示，從奧克蘭（新西蘭）到洛杉磯的夢幻客機燃油成本現在是 2020 年的兩倍。這導致了機票價格的“風暴” . .

“我們盡最大努力將利率保持在盡可能低的水平。 在接下來的三個月裡，我們的國內航班票價剛剛超過 100,000 美元，低於 100 美元。 我們每週在其國際航班上增加 40,000 個座位。 七月，”首席執行官 Greg Foran 說。

推高飛機價格的第二個因素是人力短缺。 除了汽油成本外，航空業人員不足也是導致機票價格昂貴的一個因素。

經過2年的分離和產能削減，數十萬飛行員、乘務員、技術人員……失去了工作，不得不接受再培訓。 當需求反彈時，航空公司將難以大量招聘以填補空缺。

航空公司面臨著運營航班的飛行員和空乘人員短缺，以及勞動力成本上升的問題。 在不久的將來，對許多航空公司來說，更高的勞動力成本預測很可能是永久性的成本增加。

在歐洲，由於缺乏地面專家，主要機場面臨航班延誤或取消的風險。 在英國，由於缺乏飛行員或飛機，數十萬個航班被取消或延誤。

在美國，由於勞動力短缺等問題，美國航空公司在夏季也被迫限制運力。 在小型航空公司，由於飛行員被大型航空公司聘用而無法滿負荷運營，情況更為嚴重。

在航空公司因人手不足而“掙扎”重返市場的情況下，推動飛機價格大幅上漲的第三個因素是市場需求急劇上升。

經過兩年的疫情，旅行和旅遊活動受到限制，經過長時間的鎮壓後，搬家的需求是巨大的。

此外，由於疫情因素得到遏制，許多國家也重新開放了旅遊業，這進一步促進了旅遊業和航空業的複蘇。

許多航空公司表示，不僅需求量大，而且乘客也願意接受高票價來滿足他們的旅行慾望，進一步推高了票價。

然而，現實也表明，雖然部分消費者可能對更高的票價感到滿意，尤其是對於那些在疫情期間推遲旅行計劃的消費者，但機票價格過快增長也直接影響到航空公司的銷售和復蘇。

證明這一點的是，美國國內的門票銷售在價格大幅上漲後暴跌。 Adobe Digital Insights 首席分析師 Vivek Pandya 表示：“預訂量下降表明大多數客戶正在重新考慮他們的航班計劃。”

研究公司 Adob​​e Digital Insights 表示，5 月份美國國內航班預訂量較 4 月份下降 2.3%，同時，機票價格上漲也是導致該國通脹率創歷史新高的因素之一。