充滿「內功」進軍港交所

目前，要在香港聯交所主板上市，公司的市值必須在兩年內至少達到5億港元（超過1.5兆越南盾），淨利潤至少達到4500萬港元（超過1400億越南盾）。下一個財政年度為3500萬港元（超過1080億越南盾），第三個財政年度為3500萬港元（超過1080億越南盾）。 同時，董事會的大多數成員在隨後的3個財政年度中保持不變。

同時，Metro Star的註冊資本為1.2兆越南盾。 目前，該部門持有的資產價值高達7.985兆越南盾。 經過18年的發展，地鐵之星公司的開發案規模、收入和利潤不斷成長。 該單元的專案規模也不斷擴大，從2014年的6,000平方米，到2016年的18,000平方米，並於2023年達到252,000平方米的里程碑，公司營業額也從那時起不斷增加，從6,000億增加到越南盾至 2017 年； 預計2024年將達6兆越南盾，2027年將正式達到23兆越南盾。

特別是，儘管尚未在證券交易所正式上市，但英國國際評估機構均富會計師事務所對Metro Star公司股票的估值已超過133,000越南盾/股。 由此可見，該單位已遠遠超出了在香港聯交所上市的條件。

據了解，2015年，經越南財政部批准，致同成為越南唯一有權評估國營企業的外資機構。 迄今為止，致同這個「巨頭」已在全球130多個國家開展業務。 而且，Metro Star公司的股票是由世界領先的審計公司Grant Thornton進行國際評估的，這對Metro Star這樣的越南公司表現出極大的讚賞和客觀性，並具有許多前景。

此外，地鐵之星公司還推出了經過18年「設計」和精心準備的獨特商業模式，即胡志明市這個新興、充滿活力的東協經濟區沿6條地鐵線的綠色TOD模式。 該公司也是越南第一家開發地鐵沿線系列項目的單位。 這對於該公司在香港上市來說是極其有利的因素，因為它充分了解地鐵沿線開發項目的潛力和價值。

綠色TOD專案模式是火車等綠色交通與綠色建築、綠色營運和清潔能源之間連接和增加使用的模式。 這是一個世界領先的適應氣候變遷的模式，與淨零戰略相伴隨，與98號決議中城市的方向極為一致。

與地鐵之星公司項目一樣，綠色公共交通的增加使電動火車能夠在整個城市行駛。 模型計算出，每個項目將減少每個地區汽車和摩托車的50%，平均每個項目約10,000輛摩托車和100輛汽車。

作為首家在6條地鐵線路上開發50多個項目的連鎖企業，地鐵之星公司在吸引國際投資資金流、綠色TOD模式等方面擁有得天獨厚的優勢。 Metro Star與Green TOD模式有許多相似之處。 在日本、香港、新加坡等已開發國家已成功部署，這些國家的房地產價格是根據與地鐵站和火車的距離來衡量的。 。 到達地鐵站的時間越少，房地產價值就越高，反之亦然。 因此，國際社會高度評估地鐵星公司的綠色TOD計畫鏈模式。

地鐵之星公司投資總監朱永松先生分享了國際上對綠色TOD專案鏈模式的高度評價。

而致同會計師事務所提供擔保的還有一個原因，那就是地鐵之星公司幾乎沒有未償債務，包括銀行貸款和透過債券管道籌集的資金。 這使得Metro Star公司價值79.85億越南盾的資產得以滿載運營，並創造了巨大的資本擴張潛力。

因為，憑藉現有土地基金和無債務資產的潛力，該單位可以輕鬆找到巨額信貸，為未來的專案開發計劃和新的混合專案提供資金。 尤其是在先前一系列旨在讓資金以極為優惠的利率流入生產經營活動的政策背景下。

同時，財務健康、資訊透明得到了中投公司以及安永會計師事務所多年審計活動的認可，為該單位滿足嚴格監管要求提供了雙重保障。 香港。

目前，在房地產行業找到一家擁有像地鐵之星這樣真正的國際IPO地震所需所有要素的公司的機會非常低。