消息新加坡郵政首席執行官 Vincent Phang 尋求將新加坡郵政轉型為“全球物流公司”

新加坡郵政 (SingPost) 將未來押注於轉向物流，因為郵件遞送需求的下降迫使該公司轉向另一個競爭激烈的領域。
新加坡郵政的郵政和包裹業務報告截至 2023 年 3 月的年度運營虧損為 1590 萬新元（1180 萬美元）。該業務的首筆虧損歸因於疫情期間客戶習慣轉向數字化以及勞動力和燃料成本上漲。 新加坡郵政的淨利潤總額下降 70% 至 2,470 萬新元。

在財報電話會議上，新加坡郵政首席執行官 Vincent Phang 表示，新加坡郵政正在考慮其國內郵政業務的可持續性。
新加坡郵政的歷史可以追溯到1819年在新加坡提供郵政服務時。即使在1992年該行業私有化之後，新加坡郵政仍然保持著對郵件遞送的壟斷，但這已成為迫使該郵政系統重新考慮的財務負擔。
彭先生在2019年加入新加坡郵政之前，憑藉擔任新加坡ST Logistics首席執行官的經驗，努力尋找將新加坡郵政轉型為“全球物流公司”的方法。
此次業務重組的核心是澳大利亞貨運管理控股公司（FMH）。 2023年1月，新加坡郵政將FMH的股權從51%增至88%，使總投資資本達到2.7億新元。 FMH 的優勢在於為公司規劃物流解決方案，利用人工智能 (AI) 確定在時間和價格方面最有效的路線。 該公司與擁有自己的飛機、船舶和卡車機隊的承運商簽訂了合同，這使得 FMH 能夠擴大業務，同時將運輸和倉儲投資保持在最低限度。 。 FMH 目前在澳大利亞擁有約 500 家客戶。

由於收購了 FMH，新加坡郵政的物流運營利潤在上一財年幾乎翻了一番，達到 8,470 萬新元。 該部門佔新加坡郵政總收入的 70%，與 2018 財年顯著不同，當時物流僅佔收入的 30% 左右，而郵政和包裹部門則貢獻了約 50% 的營業額。
認識到跨境電子商務（包括從中國到東南亞的貨運）的強勁需求，彭先生熱衷於利用新加坡作為連接中國與東南亞、澳大利亞和歐洲等市場的航運樞紐的地位。 新加坡郵政計劃在香港特別行政區（中國）設立第二個物流中心來擴大服務範圍。
在國內市場，新加坡郵政正與阿里巴巴集團旗下電商子公司Lazada合作，推動其物流業務。 阿里巴巴是新加坡郵政的第二大股東。
2022 年，新加坡郵政和 Lazada 已開始在郵局為在線零售商推出自助投遞箱，並將在火車站和購物中心安裝更多投遞箱。 。 這補充了新加坡郵政在新加坡擁有 100 多個包裹投遞點的網絡，使包裹投遞和投遞更加高效。
然而，新加坡郵政在新加坡電子商務配送市場也面臨著激烈的競爭，印尼初創公司 Ninja Van 和 J&T Express 正在該市場迅速崛起。 一位業內消息人士稱，這兩家公司和新加坡郵政正在新加坡電子商務配送市場打造“三足鼎立”。
由於新加坡市場規模有限，國際貿易被視為增長的關鍵。 2022 年，海外市場佔新加坡郵政收入的 86%，其中包括 FMH 的收入。
然而，國際物流服務市場也正在經歷激烈的競爭。 日本通運控股公司5月12日宣布收購奧地利Cargo-Partner公司，以增加亞洲和歐洲之間的運輸能力。
這並不是新加坡郵政首次涉足海外物流。 2015年，新加坡郵政收購了兩家美國電子商務公司，但這兩家公司都失敗了，導致新加坡郵政在2019年減記了全部投資價值。收購時新加坡郵政董事會的許多成員突然辭職，導致投資者信心嚴重下降。
轉向物流對於其他國家的郵政公司來說也是一個挑戰。 2015年，日本郵政控股投資約6200億日元（按當前匯率計算為45.2億美元）收購了澳大利亞物流公司Toll Holdings，後來該公司因陷入困境而不得不出售部分股份。 澳大利亞郵政也在考慮減少郵件服務，同時增加包裹遞送。
投資者仍然想知道彭先生的管理層變動計劃能否成功。 然而，在當今全球經濟仍面臨諸多困難的背景下，分析師認為，這一大膽舉措也應該為新加坡郵政帶來“甜蜜的果實”。