協調決策模式（A-CDM）是全球各大機場的共同趨勢，在運營A-CDM的機場出行的旅客將體驗到航班準點率高，最大限度地減少飛機停頓等待的情況長時間在滑行道上； 通過精心策劃的航班提供更好的行李和貨運服務。

根據世界民航組織（ICAO）和國際機場理事會（ACI）的統計報告，機場協作決策（A-CDM）已在全球許多先進機場（歐洲30個機場）和亞太地區得到推廣，目前有是樟宜（新加坡）、仁川（韓國）、上海、北京、香港（中國）、素萬那普（泰國）、吉隆坡（馬來西亞），很快還有菲律賓……

為落實越南航空業對國際民航組織（ICAO）的承諾，新山一國際機場和內排國際機場是越南在港口運營中部署應用程序並測試A-CDM模式的兩大國際機場。

通過2023年3月27日至2023年4月27日的首次測試，超過155個測試小時和使用A-CDM的5039次安全飛行，展示了其效率和A-CDM的優勢，例如：單位主動識別提前飛行狀態，提高地面資源利用效率，提高OTP準時指標； 遵守有關單位的飛行計劃，提高飛行計劃的預見性，提高單位之間提供航空領域服務的協調能力； 節省每次航班的燃油成本，減少對環境的二氧化碳排放……

為了完成預計在2024年完成並向越南民航局提交的協調決策模型（A-CDM）的正式應用，新山一國際機場修訂了必要的系統容量計算要求，以減少由此產生的工作量，根據批准的模型整合人員，在測試系統的基礎設施上測試並重新評估接近真實配置的挖礦場景； 額外培訓，舉辦全面的信息共享研討會。

據此，新山一國際機場將於2023年10月至2023年11月30日期間，以每天24小時連續的規模進行第二次A-CDM測試。第二次測試將全面、準確地評估正式實施A-CDM的能力和意願。盡快建立A-CDM 模式。

目前在新山一國際機場進行的A-CDM測試也存在一些困難，例如：航空基礎設施仍然有限和超載，各單位之間技術系統的同步，以及產生額外資源必須始終遇到的工作量隨之而來的所有問題……

不過，通過過去兩年來A-CDM模式實施的持續努力，新山一國際機場及其協調單位相信，他們將在實際測試階段取得更大的成功。第二次，為機場帶來效率和一定的價值特別是越南的單位和整個航空業已與世界其他國家一起提高。