特斯拉和整個電動汽車行業的前景尤其黯淡。 高盛和摩根士丹利最近下調了對未來幾年電動汽車需求的預估。
億萬富翁埃隆馬斯克，特斯拉首席執行官。 （圖片： 路透社).
特斯拉有麻煩了
特斯拉的無情下滑已將億萬富翁埃隆馬斯克的電動汽車公司的市值推低至 5000 億美元以下，這是自 2020 年 11 月以來的首次。
在 12 月 14 日的尾盤交易中，特斯拉下跌 2.6% 至每股 156.8 美元，將年初至今的連續跌幅擴大至 55%，並將公司的市值降至 4950 億美元。 特斯拉的困境令許多投資者感到痛苦，因為這家電動汽車集團是標準普爾 500 指數中第六大公司。特斯拉也是 2022 年標準普爾 500 指數中的第三大輸家。
根據表 彭博社特斯拉是經濟衰退恐懼和美國聯邦儲備委員會 (Fed) 加息的眾多受害者之一。 主席杰羅姆鮑威爾及其同事領導的貨幣政策收緊運動促使投資者拋售高風險和昂貴的股票，尤其是科技股和成長股。
特斯拉自身也面臨著許多問題。 供應短缺、原材料成本上升和製造中斷打壓了股價。 在這種困境下，CEO 埃隆馬斯克被 Twitter 分心，沒有專注於業務。 特斯拉股價的下跌導致埃隆·馬斯克失去了世界首富的頭銜。
特斯拉 2023 年的前景也不樂觀。 12 月 14 日，至少有兩位華爾街分析師對特斯拉和整個電動汽車行業敲響了警鐘。 高盛集團下調其預估以反映“疲軟”的供求關係。
摩根士丹利還指出，對電動汽車的需求正在減弱。 該銀行估計，未來幾年使用電動汽車的美國人比例將大大低於之前的預測。
埃隆馬斯克在世界排名第二，沃倫巴菲特排名第六。
比亞迪遭伯克希爾拒絕？
董事長沃倫巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司繼續削減其在中國電動汽車巨頭比亞迪的股份。 12 月 13 日提交給港交所的一份文件顯示，伯克希爾哈撒韋公司出售了 130 萬股比亞迪股份，使其持股比例低於 15%。 這意味著伯克希爾在五個月內減持了超過四分之一的比亞迪股份。
沃倫巴菲特的企業集團於 8 月開始公開出售比亞迪，其持股比例從 20.5% 降至 19.9%。 伯克希爾正在加速 11 月的撤資。 伯克希爾只需披露 1% 或更多股份的銷售情況，而無需報告較小的交易。
據Webb-Site.com報導，自7月11日伯克希爾大量涉嫌持有的股份進入港交所結算系統以來，比亞迪股價已下跌約31%。 . 該公司的市值已“蒸發”約 2,480 億港元（319 億美元）。
在最近的一次採訪中 彭博社, 比亞迪 CEO Stella Li 表示沃倫巴菲特仍然相信公司。 她以為他只是從長期持有的投資中提取部分利潤。
伯克希爾仍是比亞迪在港交所股票的最大股東。 該集團自 2008 年 9 月以來一直投資這家電動汽車製造商，以 2.3 億美元的價格購買了 2.25 億股股票。 當比亞迪股價在今年 6 月創下歷史新高時，這些股票的價值飆升超過 2,700% 至 331 港元/股。
截至 12 月 13 日，伯克希爾仍持有的 1.64 億股比亞迪股票價值 44 億美元。 集團以超過1%的規模從6項主要銷售中籌集約34億港元。 按市值計算，比亞迪曾一度是全球第三大汽車製造商，僅次於特斯拉和豐田。
儘管近期股價疲軟，但比亞迪繼續刷新月度銷售記錄，11 月銷售近 230,000 輛新能源汽車，而今年第三季度為 534,164 輛，其中一半是電動汽車，另一半是混合動力汽車。 同期，特斯拉向客戶交付了 343,830 輛純電動汽車。
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