石油市場管理：提出一系列具體政策

杜升海副部長在分享和回答許多過去地方有關石油事務的媒體提問時說，全球石油市場不正常，甚至有專家說是不同的狀態。 因此，運營商也會有不同尋常的特殊政策。

增加國家儲備

據工商部副部長杜升海介紹，目前管理機構只有一個工具來管理汽油價格，即價格穩定基金，以便在汽油價格上漲過多時進行補償。 但是這個基金是拿老百姓的錢買汽油用的，所以當基金為負的時候，就不再有效了。 此外，過去曾使用過稅收工具，但它僅適用於使用石油的個人和公司，而石油和石油公司並沒有從中受益。

據工貿部相關負責人介紹，國家石油儲備是重要來源，但目前國家儲備只能保證5至7天。 值得一提的是，目前國家石油儲備主要分配給少數上市公司。 與其他國家相比，我們的儲備非常低，而其他國家如日本和澳大利亞的國家儲備最多可達90天。 因此，未來需要增加國家儲備以確保國家資源。

海說，隨著減稅政策和價格穩定基金的靈活運用，國內汽油價格與國際汽油價格同步波動，但漲幅小於世界汽油價格漲幅。 油。 “根據網站：Globalpetrolprices.com（全球汽油價格排名網站），截至 2022 年 11 月 14 日，越南的汽油和石油價格從低到高排名汽油第 29 位，石油第 33 位。 最便宜的汽油和石油價格在委內瑞拉，最貴的在中國香港，”海說。

業務必須盈利，滿載

杜勝海也承認，國內石油市場出現局部汽油短缺，部分汽油零售企業關門歇業，適度銷售，影響滿足市場對油品的需求。

這來自於2022年10個月內2家煉油廠的生產來源，按年度計劃制定的沒有保障。 儘管兩家工廠都已超產，但平山煉油廠和石化廠最近超產了 112%，但尚未達到計劃。 具體來看，兩家工廠的全國產量達到970萬立方米/噸，而今年前10個月的註冊計劃為987萬立方米/噸。 因此，各種汽油和石油短缺170,000立方米/噸。

另一個重要原因是，與2021年同期相比，全球汽油價格波動異常複雜，二季度汽油進口量較大，價格高企，導致多家龍頭油企虧損。 三季度，價格繼續下跌，導致企業繼續虧損。 由於損失，許多公司減少了業務活動，適度進口並減少了業務費用，包括銷售回扣的大幅減少，這導致汽油零售商沒有足夠的費用來維持其活動並減少生產或中斷銷售。

“高匯率導致汽油和石油交易成本增加，使石油業務越來越有利可圖。 同時，從2021年底到今天，石油業務的實際成本（運輸成本、保費……）一直在不斷增加和增加，但這些成本並沒有得到正確的審查、調整和增加，完整的方式。 尤其是當汽油和石油的基本價格由國家控制時，企業沒有動力進口汽油和石油來供應國內市場，”工商部的一位代表說。

據工商部負責人介紹，工商部已責令主要石油和石油貿易商為國內市場供應足夠的汽油，確保不出現汽油和石油短缺，以應對需求經濟、經濟和社會消費。 與此同時，當局將加強檢查和監管，確保貿易商的石油總量符合規定的最低限度。

Do Thang Hai先生表示，根據國家銀行的報告，信貸額度仍然存在，但只有國有石油公司可以獲得無抵押貸款，而私人公司則不能。“沒有資產抵押應該會影響進口. . 目前，國家銀行正在積極參與解決這一問題。

面對記者提出的“近期市場供應情況如何，國家儲備如何增加？”等諸多問題，海副部長表示，從目前的情況來看，市場很難預測。 讓市場像烏克蘭戰爭還沒有結束，歐洲的冬天已經到來一樣。 “現在的關鍵是，只要企業有虧損，即使動用行政命令也行不通。徹底解決這種情況的辦法是，企業一定要盈利。目前，財政部正在還非常積極地配合工商部，不斷對企業的規范成本進行審核，盡可能貼近市場來計算。保證盈利的企業，供應就可以了，”海先生說。

範宣

先鋒派