據彭博社報導，電動汽車公司 Electric Last Mile Solution 表示計劃通過第 7 章破產程序解散該公司。 值得注意的是，此舉是在這家電動汽車初創公司上市一年後，也就是該公司首席執行官和董事長辭職幾個月後。
這家總部位於密歇根州的美國公司在周日晚些時候的一份聲明中表示，其董事會和臨時首席執行官 Shauna McIntyre 在對其 Electric Last Mile 產品和計劃進行審查後決定解散，並且沒有為股東、債權人和其他利益相關方。
這將使 Electric Last Mile 成為第一家與 SPAC 公司合併的電動汽車初創公司，直到像今天這樣的股市崩盤導致 IPO 破產。 5 月 27 日，該公司警告稱，最早可能在本月用完現金。 他們的股價今年下跌了 93%。
Electric Last Mile 的股價自 IPO 以來一直在下跌。
創始人詹姆斯泰勒和傑森羅計劃從中國進口電動汽車，並在通用汽車收購的印第安納州米沙瓦卡工廠更好地組裝它們。 但在 Electric Last Mile 指控他們在 2020 年 12 月公司宣布與 SPAC 合併之前不當購買股票後，兩人都於 2 月初辭職。該公司於 2021 年 6 月下旬在納斯達克上市，收入約為 3.79 億美元。
“我對這個結果感到非常失望，因為公司團隊清楚地展示了推出我們的電動貨車以滿足旨在減少碳排放的清潔和聯網車輛的需求的令人難以置信的努力。不幸的是，我們有太多的障礙需要克服相當短的時間，”麥金太爾在聲明中說。
負責悍馬項目的前通用汽車高管泰勒成為電動最後一英里的首席執行官，而福特中國前首席執行官羅則接任董事長。 根據收盤價，該公司的市值在交易開始後不久達到 14 億美元的峰值。
自改造以來，電動最後一英里一直在苦苦掙扎。 就在泰勒和羅辭職一周後，該公司的審計部門 BDO LLP 也退出了。 Electrics Last Mile 自那時以來一直在未經任何審計的情況下運營，尚未提交 2021 年年度報告和 2022 年第一季度財務業績。這不符合納斯達克上市法律。
該公司還在 3 月份裁員 24%，並透露正在接受美國證券交易委員會的調查。 所有這些挑戰加在一起“使公司很難找到新的審計師並吸引額外的資金”。
泡沫即將來臨？
Electric Last Mile 是最新一家陷入困境的電動汽車公司。 Faraday Future、Lordstown Motors 和 Electric Last Mile Solutions 的股價自通過 SPAC 公司 IPO 以來均下跌了 70% 以上，且均已接受美國證券交易委員會的調查。
SPAC 已經受到電動汽車製造商的歡迎，它允許沒有顯著收入或經過驗證的產品的公司在股票市場上市，而無需像傳統的 IPO 手續那樣經過嚴格審查。
電動汽車庫存的急劇下降可能是繁榮與蕭條的典型標誌。 新興產業總是以坐上“金融火箭”和獲取財富的機會刺激投資者。 但一些上市公司可能會在不那麼激動人心的時候上市。
2000 年的互聯網泡沫破滅就是一個經常被引用的例子。 據英國女王管理學院研究股市泡沫的講師威廉·奎恩（William Quinn）表示，雖然沒有新進入電動汽車領域的上市公司被認定犯有欺詐罪，但欺詐確實是股市泡沫的典型。 它讓人想起 1890 年的英國自行車泡沫，當時數百家新的自行車公司以高估的估值上市。 幾乎所有人都在幾年內破產了。
馬里蘭大學商學教授、《泡沫與崩潰》一書的合著者大衛·基爾希說，他希望有幾家電動汽車初創公司能夠倖存下來，但許多公司會失敗。 “故事展開了，”基爾希告訴 CNN Business。
在興登堡第一家公司的不當行為和不足的重大報導之後，兩家電動汽車公司 Nikola 和 Lordstown Motors 的命運可能分別在 2020 年和 2021 年惡化。 美國電動汽車公司並不是唯一估值下降的公司。 中國的電動汽車初創公司也遇到了類似的情況。 今年蔚來的股價下跌了 49%，小鵬汽車的股價下跌了 52%，比亞迪的股價下跌了 17%。 即使是世界上最有價值的汽車製造商特斯拉也無法倖免，其股價今年已下跌 27%。
基爾希認為，希望與特斯拉競爭的公司股價下跌證明了將激勵投資者的初創公司轉變為一家在收入和利潤上得到證實的公司是多麼困難。
“其中一些公司以一種或另一種方式暴露出來，”基爾希說。 “有句話叫：退潮後，你會看到誰沒有穿泳衣。”
資料來源：彭博
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