節假日機票價格的下降無助於偏遠目的地吸引更多客戶，因為大多數人決定留在離家較近的地方以降低成本 – 照片：M.CHIEN
此前，4月30日和5月1日假期，航空公司沒有專注於服務國內市場，只提供少量機票，導致機票價格上漲，旅遊業受到強烈影響。
許多客人取消了他們的房間，許多企業和個人推遲了假期計劃，導致一連串的酒店和度假村空無一人。
只有應民航局的要求，航空公司才會增加航班、加票……
國內旅遊一度因機票“卡殼”
大量低價機票走漏，機票價格突然“反轉”，代理渠道機票售價低於航空公司官網，引發輿論質疑機票緊俏現象，導致票價上漲。 飛機票。
機票價格接近4月30日的高峰日，也讓旅遊業不太高興。
此前，根據我們的記錄，有不少人因為部分航線沒有機票而取消了出境計劃。
例如，4月中旬，越南民航局公佈了部分航線的數據，如4月29日預訂率較高，特別是河內-順化達到100%、河內-綏和達到93%、河內- Dong Hoi/Quy Nhon 都達到了 96% 以上…
門票的稀缺和高昂的價格迫使許多客戶轉向其他方式和更近的地方。
一般來說，My Chi女士（住在胡志明市Binh Thanh區）說她打算和男朋友一起去峴港，參觀五行山，Ba旅遊區Na Hill …
但是，在詢問 3 月底 30-4 假期旅行的票價時，代理人給出的價格高達 200 萬越南盾/票/乘車。
如果實行旅行計劃，單是機票兩個人就要花費大約800萬越南盾，而平日里胡志明市-峴港的行程大約需要90萬-100萬越南盾。
My Chi看到價格太高，旅遊很貴，所以取消了這次旅行，轉而選擇寄宿家庭，和朋友一起在同奈省露營，以節省費用。
4月30日假期前三週，富國島、芽莊……“寒冷天堂”等地的多家餐廳、酒店、飯店在假期高峰期急切服務，但預訂人數卻很低。
例如，富國島的 Kim Hoa 度假村在假期期間有 55% 的空房間容量，而上個月客人預訂高達 80-85%，然後宣布取消。
遊客人數減少，房價僅為 900,000 越南盾/晚，比去年同期的 140 萬越南盾/晚大幅下降。 節假日期間大打折扣，但仍然沒有顧客。
其中一個原因是，從3月底到4月中旬，飛往富國島的機票價格突然大幅上漲，河內-富國島航線的票價高達8-1000萬越南盾/往返，一周內翻了一番。 更不用說許多旅行已經售罄，迫使客戶擱置他們的旅行計劃。
客戶再次增加但不多
4月24日，住在胡志明市守德市的Ngoc Han女士說，在找到三張總花費近1000萬銅的返程機票後，她的家人決定在這個公共假期去富國島度假。 拿著機票，她以平日同樣的價格訂了一家熟悉的酒店。
“一個月前，我們訂了一張機票，花了1600萬越南盾，就這麼定了，”韓說。
Tran Quoc Khanh先生表示，當飛往富國島的機票價格下降40%後，這幾天來富國島的遊客情況開始好轉，但並不明顯。
“我們的記錄截止到4月24日，大的4-5星級酒店，口碑好的，入住率只有70%，而小酒店的入住率只有40-50%，而去年同期，所有的房間都是滿滿的，”Khanh 先生說。
為什麼推遲增加航班？
4月中旬，越南民航總局發布了高預訂率航線清單，要求航空公司製定增加航班的計劃，以確保在4月30日和5月1日期間為旅客提供服務。
然而，根據我們的研究，航空公司並沒有為擁擠的假期服務於國內旅遊，而是仍然沒有增加，而是專注於國際航班以獲得更好的利潤。
具體而言，在這個假期期間，越南航空公司從4月26日至5月5日提供了近551,000個座位，即近2,800個國內航班，與2022年同期相比略有增加。
同樣，越捷航空和越竹航空也上漲了 10-20%。 然而，國際航線因航空公司增加班次和開闢新航線而出現擁堵。
其中一條國際航線也有所增加，調整班次以吸引遊客於4月30日、今年5月1日前往印度、韓國、日本、台灣、香港（中國）、泰國、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞等地度假. …
節日旺季航空公司的季節性特徵，但為什麼航空公司對增加國內航班不感興趣？
一位航空公司代表對我們說，國內和國際航班之間的航班時刻表非常緊張是有原因的。
在中國開航之時，出現了越南航空公司苦苦籌劃補充航空資源和人員飛往這個十億人口市場的情況。
有航空公司專門派出幾十架飛機專門飛中國市場。 此外，澳大利亞、印度、日本等其他國際航線擠滿了越南游客，航空公司很高興並優先提供服務，因為它們的收入高於國內航班。
不過，他坦承，如果把重心放在國際上，4月30日旺季的機會就會落在其他航空公司的“手上”。
航空公司解釋延遲增加航班的另一個原因是臨近節假日批出更多機位，所以在開通航班時，票價由低到高，旅行社和代理人也趁機“搶票”，而只有在消費者不接受高票價的情況下才卸貨。
遊客參觀富國島 – 照片：CHI Cong
航空與旅遊業缺乏聯繫
Saigontourist Travel 總經理 Nguyen Huu Y Yen 先生對我們說，在越南，沒有一家大到可以與航空公司就機票價格進行公平談判的旅行社。
航空公司自測，4月30日和5月1日假期市場出行需求與去年持平，調高票價進行調控。
但疫情的事實，經濟信息不是很積極，購買力在下降，導致人們的出行需求不再高漲。
“同時，旅行社擁有更多的市場信息，可以做出更準確的判斷。如果航空公司和旅行社密切交換信息和合作，將有限地達到目前的情況，為旅遊業帶來更多的可持續發展，”王先生說。顏說。
據前旅遊研究所副所長范中良先生介紹，機票價格上漲可使旅遊價格上漲30-40%，嚴重影響遊客的旅遊決定。
越南人需要親朋好友結伴出遊，機票價格高的話，肯定要另謀高就。
“航空和旅遊業之間缺乏合作，給旅遊業和許多其他行業的複蘇帶來了困難。航空公司和旅行社需要密切合作，更好地協調。這將帶來互惠互利，也只有雙方的可持續發展， ”梁先生說。
據建江旅遊協會主席 Tran Quoc Khanh 先生稱，富國島的旅遊活動 80% 依賴於從其他地區到富國島的航線。
機票的高成本是遊客選擇的障礙，因為家庭出遊計劃往往結束得很快，從而失去了富國島的競爭優勢。
“航空公司應該首先與越南國家旅遊局合作，制定明確的定價策略，而這不會發生，”Khanh 說。
如果出現“買花過年”的場面，那是非常有害的！
隨著航空公司“放手”旅遊業，只有在最後一刻增加供應和削減機票，而不是提前購買，才能獲得更便宜的機票，許多企業擔心這會影響他們未來幾年與客戶的購買健康。
一家專門從事物流，特別是航空運輸物流-旅遊（胡志明市第2區）的公司總經理Nguyen Quang Truong先生說，根據“市場供求關係”制定的機票價格是最重要的事物。 普通的。 然而，隨著4月30日之際最後一刻的“價格震盪”現象，這將導致許多長期後果。
“很多人擔心提前買票比臨近航班買票貴，今年的經驗是會捨不得買票。如果出現這種情況，旅行社賣貨就難了，航空公司也會也不可避免地面臨問題。客戶等待航班日期附近的折扣來尋找機票，“Truong說，並補充說航空公司的機票代理和旅行社也會考慮購買”庫存商品“以避免損失慘重的風險。
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