據彭博社報導，浙江零跑科技——一家中國電動汽車公司比上週在香港土地上災難性的 IPO 更令人擔憂。 而他們的T03微型車模型已經售罄，就像中國的蔚來和小鵬的車型。 但是，這項業務仍然沒有盈利。

這款 4 座電動汽車的銷售一直是 Leapmotor 成功的核心，自成立以來佔初創公司總訂單的四分之一。

9月零跑交付11039輛，同比增長200%，在中國家用電動車初創企業榜單中排名第三，僅次於合眾新能源汽車。

然而，儘管它很受歡迎，但 T03 型號相當便宜，起價僅為 79,500 元（11,200 美元）。 結果，零跑汽車遭受重創，公司第二季度毛利率為負25.6%，而之前的兩個競爭對手分別為11%和21.5%。

Leapmotor正試圖向價值鏈上游移動。 他們的C11 SUV和新C01轎車的價格從18萬元到29萬元不等。 根據 Frost & Sullivan 的預測，高端電動汽車市場是 2023 年增長最快的市場。JSC Automotive 董事總經理 Jochen Siebert 表示：“從市場上非常低的位置來看，我懷疑 Leapmotor 的承受能力”。 “他們必須走得更高。 這是他們生存的唯一途徑。”

但提高生產力並非易事。

零跑在金華只有一家工廠能夠生產 20 萬輛，而杭州的第二家工廠要到 2023 年底才能生產。

業務如何發展，幾乎取決於設計、生產和供應鏈的完美結合，任何階段都不允許有任何拖延。

Leapmotor 的一位代表通過電子郵件表示，該公司計劃“隨著收入的增長逐漸增加產量”。 在香港首次公開募股籌集的 8 億美元中，約有四分之一將用於“隨著我們繼續擴張而提高產能”。

向海外擴張也是加速營收增長的新方向。

9月，零跑首次出海，向以色列出口60台T03，同時瞄準歐洲市場。 儘管外國消費者有時仍然擔心他們的語音助手功能被美國安全黑名單上的初創公司使用。 然而，一位專家評論說：“這不是關注點。 對於零跑來說，進入盈利區更為重要。”

儘管面臨所有這些挑戰，零跑在中國似乎仍然擁有強大的消費者支持。 他們的顏色範圍針對低端大眾市場客戶和小城鎮中想要既環保又便宜的電動汽車的客戶。

儘管設計緊湊，但 T03 配備了兩個帶觸摸控制的儀表板屏幕、人工智能語音助手、初步的自動駕駛技術和基於電話的連接功能。 T03 的電池每次充電也能行駛 402 公里，與一些更大的電動車型相比，這是相當不錯的。

一位中國購車者拍下了 T03 的照片，並將其發佈在社交媒體上，並配文“這是我預算中最好的東西”。

“T03是10萬元以內能買到的最好的車型，”汽車專家張翔說。 “T03的特性優於其他低端車型。 它真的很突出。

資料來源：彭博

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