俄羅斯可能會使用多達一支擁有神秘信息和操作方法的船隊來逃避將於 5 月 12 日生效的歐盟制裁。
跟隨 彭博社，一群神秘的船隊，船主不詳，正在集結運輸俄羅斯貨物。 這支艦隊是否足以幫助莫斯科對抗歐盟（EU）於 12 月 5 日生效的製裁？
幾乎可以肯定的是，在 12 月 5 日之後，俄羅斯的大部分石油流動將由一個由船舶、船東、港口和道路組成的複雜而隱秘的網絡管理，該網絡由自願的俄羅斯主導實體運營。
流向亞洲和未公開目的地的俄羅斯石油數量正在增加。
“如果你看看過去六個月出售給未公開買家的船舶數量，很明顯正在建造一支船隊來運輸 [dầu Nga]Maersk Tanker A/S 首席執行官 Christian Ingerslev 說。
到12月5日，歐盟將禁止從俄羅斯進口石油，並停止為相關交易提供運輸、金融和保險服務。
航運經紀商 Braemar 估計，要出口 400 萬桶俄羅斯石油，這些新收購的船隻將需要添加到多年來從伊朗和委內瑞拉運輸石油的船隊中。
上述船隊由240艘船舶組成，其中阿芙拉型船舶102艘（噸位8萬-12萬噸），蘇伊士型船舶58艘（途經蘇伊士運河，噸位約16萬噸），超大型油輪80艘。 250,000 噸）。
Braemar 油輪研究負責人 Anoop Singh 表示：“自爭端開始以來，隨著 12 月 5 日截止日期的臨近，包括總部位於迪拜、香港、新加坡和塞浦路斯的未披露實體將在截止日期前進行交易。”
其中許多船都很舊，將被納入神秘艦隊。 俄羅斯航運公司 Sovcomflot 也將提供一些船隻。
船到船
隨著神秘船隊的形成，船對船（STS）轉運活動肯定會增加。 直接從俄羅斯港口運輸石油以及需要將小型貨物裝載到大型油輪上進行長途航行時，業務受到製裁風險的提振。
船對船轉運也是一個挑戰，尤其是在俄羅斯最大的出口港口所在的波羅的海。
STS轉運正在進行中。 （圖片： G-瓦萊麗）。
為了執行 STS，一艘船靠近另一艘船並連接一根軟管以泵出油。 抽水可能需要兩天時間，並且應該在天氣好的時候在平靜的水域進行。 有時 STS 涉及幾個步驟：將石油從原船轉移到浮式儲存，然後再轉移到另一艘船。
過去，俄羅斯的油輪經常直接運往歐洲。 12月5日之後，亞洲，尤其是中國和印度似乎肯定會成為俄羅斯石油的首選目的地。
一旦制裁生效，STS 不太可能在歐洲水域發生。 同時，在波羅的海轉運也是不合理的。 通常用於向亞洲運送燃料的超級油輪太大而無法帶著貨物離開波羅的海。
轉運作業可以在安全港口或對克里姆林宮實施制裁的國家主權以外的水域進行。
一些船舶經紀人推薦直布羅陀或休達等地。 由於港口與英國和西班牙的聯繫限制了與俄羅斯的貿易，其他人對此表示懷疑。
一艘來自俄羅斯的船駛入大西洋中部，返回時吃水減少，這表明貨物已卸下。 （圖片： 彭博社）。
轉運的另一種選擇是在國際水域，甚至是大西洋中部。 位於大西洋中部的葡萄牙自治區亞速爾群島附近的地區可能是一個選擇。
STS 通常很昂貴並且有風險。 但這項業務有助於確保俄羅斯石油的流通，並幫助買家保持其業務的私密性。 為了將石油推向市場，俄羅斯可能會再使用兩艘 STS，第一艘在波羅的海，第二艘在大洋中部。 通常來自其他受制裁國家的石油只需要一個 STS。
瘋狂購物
近幾個月來，二手油輪市場有很多活動，特別是那些用於從港口運輸烏拉爾和 ESPO 原油的油輪。
小型 Aframax 級船舶可運載 650,000 至 750,000 桶石油並在淺水區作業。
聖彼得堡港在冬天結冰的波羅的海。 （圖片： 來自大海的消息）。
具有破冰能力的阿芙拉型油輪成為人們關注的焦點，因為今年冬天從波羅的海港口出口烏拉爾石油將需要它們。 阿芙拉型破冰船的價格是一年前的兩倍，買家更願意對自己的身份保密。
經紀人還注意到 15 年及以上非破冰型 Aframax 船舶的交易活動有所增加。 一些將出現在東西伯利亞，將 ESPO 石油運送到中國和印度的煉油廠。
保險問題
俄羅斯在尋找符合神秘艦隊標準的保險方面將面臨新的困難。 大多數油輪由國際保賠協會集團 (IG) 的 13 個成員投保。 其中許多組織位於歐洲。
即將到來的製裁將迫使歐盟公司停止為俄羅斯石油運輸提供保險。 同時，IG不會通過本文獲得歐盟公司的再保險。
IG 位於倫敦。 英國仍未完全參與歐盟的製裁，這意味著俄羅斯石油仍可以承擔一些風險。
即將出台的歐盟石油製裁法規包括兩個要點。 首先，航運公司，包括龐大的希臘船隊，只有在購買價格低於上限的情況下才能簽約運輸俄羅斯石油。
其次，如果全球油輪購買和運輸超過上限的俄羅斯石油，將無法獲得歐盟未來的保險和再保險服務。
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