2023年4月26日，越捷航空股份公司（越捷航空）召開2023年度股東大會。

在會議上，在交通部計劃將機票價格上限平均提高 3.75% 後，一位股東質疑越捷航空的意見。 其中，1280公里的最高路線為400萬越南盾/程，比目前增長6.67%。

越捷航空副總經理Nguyen Thanh Son 先生在回答這個問題時表示，價格上限帶是一個在越南經常聽到但在國際市場上從未聽說過的故事，因為國際市場並不適用.

在越南市場，與5家航空公司合作運營大部分航線的Son先生斷言，國內市場絕對沒有壟斷因素。 如果沒有壟斷，價格完全由市場根據供求關係決定，當需求高時，價格會調整，當需求減少時，價格也會下降。

對於越南市場來說，不同的是季節性很強。 即使在春節前兩週的農曆新年期間，從南到北的乘客也非常擁擠，沒有座位，而相反方向的乘客幾乎沒有要求。

尤其是在全球經濟形勢波動非常大的背景下，比如俄羅斯和烏克蘭的戰爭，導致汽油價格上漲非常高，使得航空運營成本非常高。

隨著汽油價格的調整，需要很長時間，需要很大的難度，因為在許多部門和董事會中，存在將所有單程航班銷售到一個上限價格不足以覆蓋的情況往返航班因為另一方面，幾乎沒有客戶。

Thanh Son先生認為，調整價格上限是好事，但最好考慮取消價格上限，讓供求市場機制自行調節價格，讓航空公司有機會做 有許多不同的價格範圍，從那裡，許多人可以選擇低成本，如果他們從遠處提前計劃，甚至可以選擇 0 盾。

越捷航空公司總裁 Nguyen Thi Phuong Thao 女士補充了 Thanh Son 先生的意見，“這個季節，我們在某個地方聽到：天啊，為什麼去富國島的機票這麼貴！事實上，富國島下午的航班很滿，但是下午沒有客戶，回來的只有蝦蟹，所以必須雙向支撐航班的單程成本。同樣的，春節也經常這樣。

邵女士認為，出現壟斷的時候，行政工具應該介入，目前有5家航空公司，機票價格應該交給市場來調節，這樣對消費者有利，經濟最好，因為公平競爭。

談到底價，陶女士說，如果我們設置底價，會部分剝奪很多人的機會，因為人們可以在0盾上拿到票。

陶女士說：“目前香港有很多0洞的機票給旅客，香港的人力資源都在關注他們的航空公司。

“如果市場自己決定，消費者將享受到最好的價值，經濟將得到發展，”陶說。