名為 Lightyear 的電動汽車 (EV) 初創公司剛剛在荷蘭的一次活動中推出了第一款名為 Lightyear 0 的太陽能電動汽車模型。 該車今年進入量產階段，單次充電續航里程約625公里，其中70公里來自車載太陽能電池板。
是公司團隊6年研發的成果。 此前，該公司在 2019 年展示了 Lightyear 0 的原型車。與原型車相比，該車的設計存在一些差異，而續航里程則從最初宣布的 725 公里降低到了 625 公里。
該車最顯著的特點是放置在車頂上的太陽能電池板。 Lightyear 0 使用一塊 5 平方米的太陽能電池板，設計成沿著屋頂彎曲，讓它在陽光下駕駛或停車時充電。 如果某人每天的通勤距離少於 35 公里，那麼他們可以舒適地駕駛數月而不需要插入充電器。
“在像荷蘭這樣的氣候下，這需要兩個月，而在西班牙或葡萄牙，可能需要長達七個月，”Lightyear 說。
Lightyear 使用 60 kWh 電池和 4 個電機，容量為 174 馬力，扭矩為 1,269 lb-ft。 Lightyear聲稱這輛車能夠在10秒內從0加速到100公里/小時，然後達到160公里/小時的最高速度。 這在電動汽車市場上可能被認為是一個不起眼的水平，但也不算太糟糕。
汽車的內飾設計為極簡主義，並針對可持續性進行了調整。 具體來說，座椅的填充物是植物性的，織物是由回收的瓶子製成的，裝飾著藤棕櫚木和絕緣泡沫。 該車的中央觸摸屏尺寸為 10.1 英寸，運行 Android Automotive 操作系統，類似於沃爾沃和 Polestar 車型。 該車還配備了其他先進技術，例如以手機為鑰匙、在線軟件更新、Android Auto 和 Apple CarPlay。
聽起來很簡單，但利用太陽能為電動汽車供電是一個巨大的“奇蹟”。 汽車接收的太陽能與排量 2 噸 2 所需的太陽能之間存在很大差異。
Lightyear 現在比大多數從事類似項目的公司走得更遠。 他們的汽車有完整的數據表，生產日期。 他們甚至在芬蘭宣布了生產合作夥伴維美德。 這很重要。
當然，不能保證光年會成功。 有太多的電動汽車初創公司湧現出更有前途的項目，但很快就退出了遊戲，因為這是一個非常艱難的市場。 簡而言之，製造汽車是非常非常困難的，而 Lightyear 製造的是非凡的，但還不是革命性的。
Lightyear 並不是唯一一家製造太陽能汽車的公司。 Aptera – 一家加州初創公司 – 在大蕭條期間不得不停止銷售後，最近恢復了其太陽能電動汽車項目的開發。 初創公司 Sono Motors 也在開發類似的汽車，而梅賽德斯-奔馳則推出了帶有 117 個車頂單元的 Vision EQXX 車型。 豐田承諾為其最近發布的 BZ4X SUV 提供太陽能版本。
Lightyear 由一群工程師於 2016 年創立，他們在澳大利亞參加了一項名為 World Solar Challenge 的競賽。
Lightyear 表示它只生產 946 台，每台售價 250,000 歐元（263,000 美元）。 高昂的售價也是這家廠商的一個障礙。 有了這筆錢，用戶可以買一輛市場領先的電動汽車，為家里安裝太陽能電池系統，而且還有錢。
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