根據《華盛頓郵報》報道，55公里長的香港-珠海-澳門跨海大橋創下了紀錄，成為世界上最長的跨海大橋。該大型項目總投資高達200億美元。

港珠澳大橋全長55公里，包括3座纜車橋、2座面積各10萬平方公尺的人工島及1條長6.7公里的海底隧道。這種超級結構能夠抵禦8級地震、16級超級風暴，甚至即使被重型貨船直接撞擊也能屹立不倒。

根據《中國日報》報道，該橋擁有一條長達6.7公里的海上水下管狀隧道，是世界上最長的。此前，中國還沒有海上建造海底隧道的技術先例，也是一個陌生的領域。 「因此，外國專家認為這是一個不可能的巨型工程。」港澳珠海大橋工程總工程師林明說。

然而，經過多年的“自主研發、自主征服”，中國團隊成功了。為了建造港珠澳大橋，中國工程師設想了無數的施工技術。其中最重要的是大規模使用自動化設備和技術，降低工人的勞動強度和工作危險，同時最大限度地保護工人的生命安全。

在橋樑施工過程中，為保持起重機在波濤洶湧的海面中保持穩定，防止損壞的橋面晃動，我國自主研發的海洋起重機採用了自動定位技術，並配備了先進的海上減搖系統。衛星定位系統，海面定位精度可達公分等級。

同時，該裝置依靠許多小型螺旋槳隨時調整船體方向以避免位置漂移，並安裝在船的底部。另外，該裝置配備了許多穩定器，可以在施工過程中更加靈活。透過先進技術，當偵測到船體晃動時，中央控制系統會調整穩定器主動擺動，用力補償船體晃動。

此外，中國在港珠澳大橋建設過程中也使用了許多先進的施工機械。具體來說，為了達到最高的工作精度，一些打樁機採用全自動控制並使用北斗定位系統。技術的應用有助於機器高精度運行，以確定施工位置並與其他施工階段協調。

港珠澳大橋正式建成後，震驚了西方國家。除了工程難度極高之外，中國在這個專案上也展示了最先進的技術。港珠澳大橋的建設展示了中國強大的技術實力。