在向總理提交的關於2030年鋼鐵工業發展戰略的報告中，根據2050年的願景，越南工業和商務部預計到2030年越南製造業的市場總需求將達到3100億美元。 . . 其中，服務於工業和汽車工程的機械師市場需求最大，均為 1200 億美元，其次是鐵路運輸（350 億美元），其次是建築、農業等機械師。 工業和加工（150億美元）； 最後，標准設備和地鐵各耗資 100 億美元。

工商部認為，製造業的需求，如前所述，對國內鋼鐵行業來說是一個非常大的市場，尤其是裝配鋼和高合金鋼。國內鋼鐵生產尚未實現自給自足。

隨著投資地點的定位，工信部還認為，未來鋼鐵生產投資中的技術應用應該是技術和新的、先進的、現代的、節能的、高生產率的設備，環境友好，逐步克服、替代和淘汰零散的、技術落後的小規模生產項目。

針對上述需求，工貿部擬鼓勵鋼鐵生產企業向中部沿海地區集中投資發展，該地區深水港口較多，可再生能源（當地能源消費）較為豐富，土地資金大，補償清拆成本低。 其次是人口稠密的紅河三角洲，消費需求旺盛，海運、公路、鐵路等交通基礎設施發達。

據此，國家還將在土地、基礎設施、科技和人才培養等方面給予優惠政策，鼓勵和促進鋼鐵項目的發展，大力培育和發展鋼鐵工業，響應工業化和現代化進程。國家的。

在原材料方面，將利用現有資源和礦產對鉻、鎳、鈦、Wonfram、錳等有色金屬進行深加工，製造具有特定物理化學性能的合金。 .

對於每一種具體的鋼鐵產品，該戰略還提出了一定的方向，對於熱軋卷，將投資新的重大項目。

工程、加工和製造用基礎鋼擬在建於深水港​​地區的大型鋼鐵聯合企業生產，便於原材料和成品的運輸。

對於合金鋼，特別是工程行業，工貿部認為，與普通鋼種相比，這些合金鋼的生產工藝獨特、技術複雜。 此外，這些優質鋼種的種類繁多，因為每個機械製造子行業的要求不同。 但這些鋼種的數量並不大，生產工藝複雜，單獨生產的話，研發成本、投資成本和生產成本都很高。 . 因此，這些鋼材往往被整合到大型綜合工廠中，以保證具有競爭力的價格。

另外，有些鋼材有物理化學要求，特別是添加了某些有色金屬來改變其物理化學性能，如鉻、鎳、錳、鈦、鎢、鉬、矽……例如這樣的作為發動機的細節，用於以 3D 打印形式生產備件的粉末鋼，小型高壓注塑模具可以由材料領域的專業公司製造，這些公司通常具有高科技工藝和高成本。 然而，這些特殊鋼的市場是有限的，通常具有針對每個客戶的特定特性。

鑑於上述鋼鐵工業的特點，在未來的時代，越南需要建設大型冶金聯合體，重點生產高產能、技術和大市場的加工和裝配鋼，初步掌握基本加工生產。技術。 鋼。 在此基礎上，繼續推進優質特種鋼牌號和合金的生產，滿足工程、加工、製造等行業的各種需求。

關於未來一段時期鋼鐵行業的發展方向，在上次工貿部長與協會的會晤中，鋼鐵行業企業、工業廳廳長張清會提議建設商業鋼鐵廠。 這個越南品牌在該地區乃至世界上的地位都是值得的。 因此，鼓勵新投資者投資沿海地區有深水港的鋼鐵生產綜合體（確保國內消費的熱軋捲鋼供應）。

在市場開發方面，總經理張清懷希望將具有競爭優勢的產品和國內高附加值的鋼材產品拓展到海外市場。

會上，工貿部部長阮鴻典也對鋼鐵行業進行了一些指導，包括強調發展採礦和礦石加工業，培育固體鋼鐵原材料市場。

此外，鋼協要擔當起全國鋼鐵生產企業“助產士”的角色，同時充當幫助穩定鋼鐵市場的仲裁者，照顧好三方利益：國家、公司和消費者。

同時，鋼鐵行業各企業必須做強做強業務重組，構建短期和長期發展戰略。

此外，逐步形成了由國家預算、社會化資源和鋼鐵工業企業出資的投資基金，用於研究和投資實驗室，生產特殊鋼產品，特別是滿足其他製造業的原材料。

最後，阮鴻典部長表示，要逐步形成生產特殊鋼產品的企業鏈，不僅要停止原材料，也可能要停止成品。