今年6月，AvtoVaz在因車主雷諾退出俄羅斯市場並停止供應零部件而停產3個月後，重新啟動拉達格蘭塔汽車生產線。

但是，這台國產車實在是太爛了，沒有安全氣囊，沒有防抱死制動系統（ABS），沒有電子秤，沒有GPS衛星導航等等一堆極端。

甚至，拉達格蘭塔僅達到1996年的歐洲汽車污染指數標準。這清楚地表明，俄羅斯汽車工業正在發生嚴重的危機。

不過，據專門從事汽車調查的機構Marklines稱，今年3月至11月的9個月裡，Lada Granta是俄羅斯市場最暢銷的三款車型之一。 與此同時，在戰爭爆發前的 2 月，Granta 未能進入該名單，為汽車製造商現代和起亞讓路。

在整體市場中，只有中國企業哈弗還保持著在俄羅斯市場的工廠和生產線，以及汽油和電動車型的銷售。 外國汽車製造商正在撤出俄羅斯，這意味著他們沒有從中國擁有 1.5 億人口的國家購買汽車的需求。

9月以來，哈弗Jolion車型連續進入俄羅斯市場銷量前三，拉達國產車型前三。

中國正在很好地利用俄羅斯的新機遇。 在俄羅斯車做工如此簡陋的背景下，選擇中國產品，外觀現代、內飾舒適、科技多彩等亮點的人，並不比西方的Phuong車差，韓系的，日系的，無可厚非。

另一家中國汽車製造商江淮汽車在停產 20 多年後幫助復興了 Moskvich 汽車品牌後，也在迅速擴大在俄羅斯的市場份額。

Moskvich是一家誕生於蘇聯的汽車公司，擁有許多著名且廣泛使用的產品。 該公司在 21 世紀初因業務流失和無力與西方、韓國和日本汽車製造商競爭而被迫破產。

在雷諾退出俄羅斯，歸還莫斯科Moskvic汽車生產基地後，江淮汽車迅速協調俄羅斯汽車製造商，在法國汽車製造商現有陣容的基礎上重啟生產線。 結果，在11月底，基於中國JAC JS-4的Moskvich-3模型正式上市。

該合資企業還立即設定了到年底能夠向市場供應600輛汽車的產能目標，其中包括400輛傳統內燃機汽車和200輛純電動汽車。

我們可以看到，在俄烏衝突僅僅10個月之後，俄羅斯的汽車工業受到的影響尤其大，隨之而來的是，他們在汽車以及許多經濟領域將不得不越來越依賴中國。方面。

英勇