10月24日，中國連接香港-澳門-珠海的大橋落成，全長55公里。 它是世界上最長的跨海大橋，被認為是連接珠江三角洲的奇蹟。 北京表示，這座大橋是大灣區發展計畫的重要組成部分，將香港、澳門與中國大陸的11 個城市連接起來，並雄心勃勃地將該地區轉變為可與美國矽谷相媲美的高科技中心。

華爾街日報 考慮到習近平建設中國矽谷的計劃，其成功還需要基礎設施以外的許多因素。 香港和澳門都是前西方殖民地，擁有高度自治權：擁有自己的法律和政治制度。 在香港，許多人擔心北京的最終目標是為了中國大陸的利益而「吞併」這座城市。

「你實際上看不到現有的道路連接。當你到達香港時，你可以從飛機上看到這座橋，」香港政界人士克勞迪婭·莫(Claudia Mo)說。 “它像臍帶一樣將香港與中國連接起來，就像與祖國的紐帶一樣。”

莫和其他許多人也批評香港在這座大橋上花費了近90億美元的巨額資金，因為香港面臨公共住房短缺和貧困現象仍然普遍存在。

「香港在這座大橋上花了很多錢，但我們看不到從中得到多少好處，」莫說。

Y 型橋的移動方式也凸顯了整合三個不同系統的挑戰。 香港人和澳門人靠馬路左側行駛，而中國大陸人則靠右側行駛。 解決方案是在特殊的十字路口將汽車移至路邊。

從香港大嶼山看到的大橋。 圖片： 法新社。

該橋旨在抵禦 8 級地震、颶風和船舶碰撞的影響，其建造需要 40 萬噸鋼材，是舊金山金門大橋鋼材用量的 4.5 倍。 為方便貨船通過河口，大橋海底段長6.7公里，入口建於兩個人工島上。

儘管這座橋的結構令人印象深刻，但它的建造也一直是爭議的中心。 珠江三角洲是瀕危白海豚的家園，它們的生活受到香港和其他城市大規模填海工程的影響。 據保護專家稱，該物種的個體數量已大幅下降 CNN。

為了緩解擔憂，香港增加了水族館以保護海豚和其他生物，但一些專家表示此舉為時已晚。

該橋也面臨工作場所安全問題的批評。 橋樑施工過程中，造成7名工人死亡、275人受傷。 有些人毫不誇張地說這是一個「血與淚」的計畫。 香港當局將其歸咎於勞動力短缺，今年早些時候，一家法院因此對幾家承包商處以罰款。

大橋每天上午 7:00 至下午 6:00 開放，有助於將香港至珠海的行車時間從 3 小時縮短至 30 分鐘。 然而，私家車只有在擁有特別許可證的情況下才可以在橋上行駛。 大橋上的行程主要由私人巴士和貨運車輛進行。

「這是香港納稅人的巨額投資，但我們卻用不著，」一位香港居民在南華早報網站上抱怨道。

與此同時，中國大陸居民似乎熱情得多。 「我相信這座大橋將為整個珠海和香港、澳門地區帶來極大的便利，促進整個珠三角地區的經濟發展。」珠海市民黨哲良說。

芳武