《越南時報》中國媒體10月16日報道，威馬汽車（WM）創始人譚輝找藉口去德國慕尼黑車展，隨後飛往紐約旅遊，沒有回國。 負債累累。
|
|
| 老闆 Tham Huy 逃離國外，導致 WM 瀕臨破產（照片：彭博） |
投資“蒸發”
根據新浪財經報道，許多員工表示，投資者在WM投資的約410億元人民幣（約56億美元）已經化為烏有。 威馬電機 一群汽車和軟體工程師連薪水都拿不到，現在只能張貼橫幅拼命索取薪水。 同時，他們的老闆逃跑了，留下一間空蕩蕩的辦公室和一堆未償還的債務。
最悲慘的事情莫過於購買威馬汽車的客戶，車子拋錨無法啟動。 這意味著威馬所謂的「新能源汽車」已經成為鐵塊。
自成立以來，威馬汽車已籌集超過410 億元人民幣，而理想汽車IPO 前的資本僅120 億元人民幣（16.4 億美元），蔚來汽車約為150 億元人民幣（20.5 億美元），小鵬汽車約18.8 億人民幣。十億。 人民幣（25.7 億美元）。 尚未上市的合眾汽車籌集了 212 億元人民幣（28.9 億美元），零跑車籌集了 120 億元人民幣（16.4 億美元）。 這些車企總是比威馬做得好，產品銷售也比威馬好。
威馬籌集的資金比其他公司都多，起點比小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車等公司高……但沒有留下任何東西。 WM創辦人Tham Huy曾任吉利集團副董事長、沃爾沃董事長 中國他在吉利最大的成就就是併購沃爾沃。 也就是說，相較於汽車製造，它在營運資金上更勝一籌。
WM老闆Tham Huy逃往美國（圖：搜狐）
選擇快捷方式
什麼時候 電車 （EV）被注意到後，Tham Huy立即加入，並於2015年創立了威馬汽車。從一開始，威馬就得到了多家巨頭的資助，包括百度、騰訊、紅杉資本、上汽集團、 SIG海納創投、合肥國投－國營資產、衡陽國資、廣州雅居樂、香港資本支持。 手頭上有巨額資金，WM走了一條捷徑。
WM採取的第一個捷徑是專注於線上汽車預訂（或科技汽車）市場。 該市場的一個特點是，主要銷售給線上共享出行服務公司，這些公司可以在短時間內收到大量訂單，而無需對個人車主進行品牌識別或建立大量4S店。 。
最初，威馬在叫車服務市場取得了巨大成功，並迅速成為中國汽車產業的生力軍，2019年銷售量排名第二，僅次於蔚來汽車。 但當Aion廣州進入叫車服務市場時，WM卻遭遇了慘重失敗。 他們嚴重依賴大客戶，80%的訂單來自前5名客戶。
一連串WM車輛損壞無法修復（圖片來源：搜狐）。
事實上，即使威馬在網路上銷售共乘服務，它也不是把這些服務賣給個人車主，而是賣給服務業者。 Aion在全國部署，針對個人車主。 司機可以駕駛線上訂購的汽車或用於家庭用途的汽車。 憑藉更好的效率和成本，Aion 立即擊敗了 WM。
第二條捷徑不是技術研發而是技術整合。 從技術上來說，威馬的做法與恆馳汽車幾乎相同。 百度Apollo智慧駕駛輔助系統； 該車的AI語音是從科大訊飛購買的。 小米提供連接技術支援； 其他軟體、硬體主要以採購為主。 這導致WM無法為自己創造獨特的競爭優勢。
第三條捷徑是WM將客戶服務中心外包，採用特許經營模式。 除了傳統車企仍沿用4S店傳統加盟模式外，造車新勢力基本上都採用像特斯拉、鋰電、蔚來這樣的直營模式，都是直營銷售。 直銷的優點在於品牌的服務標準和服務品質非常一致，有助於在消費者心中快速形成品牌形象，進而分銷和轉換銷售。
然而，在WM品牌誕生前，就採取招商加盟的模式，到處招商引資、賺錢。 這樣的服務品質無法提高品牌知名度。
選擇錯誤的方向導致WM破產（圖片來源：搜狐）。
將雙臂放在額頭上
然而，WM 並沒有在需要的地方節省資金，例如在行銷方面。 蔚來汽車的李斌、理想汽車的Ly Tuong、小鵬汽車的Ha Tieu Bang、AITO的Du Thua Dong都親自參與戰鬥，並利用所有社交媒體增加流量並宣傳自己的品牌。 這可以幫助品牌節省大量行銷費用。
但WM卻非常積極、大方地邀請明星作為他們的代表。 娛樂明星如Uong Ham、張柏芝、Hoa Thieu、Dong Tu Kien、Chung So Nghi、Tieu Kinh Dang、Sa Boi Ninh、Ly Tu Tu…都曾推廣過WM。 我不知道明星促銷是否有效，但燒錢是不可避免的。
當WM現金流枯竭、債務負擔加重時，公司創辦人兼所有者Tham Huy逃亡國外，至今仍默默無聞。
中國電動車投資浪潮的「明星」已申請破產
電動車巨頭比亞迪完成對捷普中國行動裝置業務的收購
特斯拉第三季電動車交車量43.5萬輛，重點在於Model 3生產
據新浪財經、搜狐報道
“熱情的培根迷。驕傲的流行文化忍者。謙遜的分析師。電視愛好者。終生的旅行迷。”
