十多年前，億萬富翁埃隆馬斯克嘲笑中國公司比亞迪是特斯拉的合法競爭對手。 他曾經堅信，與他的業務相比，比亞迪很難找到。 然而，多年後，埃隆馬斯克的傲慢似乎開始消退，根據 彭博社.

崛起成為特斯拉的競爭對手

目前，億萬富翁沃倫·巴菲特投資的電動汽車公司比亞迪有望在中國市場擊敗億萬富翁埃隆·馬斯克的特斯拉。 上週，一位比亞迪高管表示，他的公司“正準備盡快向特斯拉供應電池”。 潛在的交易將推動比亞迪成為全球最大、最重要的電池和電動汽車製造商之一。

據彭博社報導，這是比亞迪的明智之舉。 過去兩年，公司成功打造了自己的遊樂場，發布了一系列電動汽車以及高科技鋰電池，幫助其逐步獲得全球市場份額。

該公司由億萬富翁沃倫巴菲特投資，預計今年將售出 150 萬輛電動汽車。 如果一切按計劃進行，到今年年底，比亞迪在10億人口市場中的電動汽車市場份額將達到近三分之一。

4月，比亞迪以銷售額位居電動汽車製造商前列，並成為市值第三大汽車製造商。

同月，億萬富翁沃倫·巴菲特投資的這家公司也賣出了超過 46,000 輛電動汽車，遠超特斯拉的 1,728 輛。 與此同時，比亞迪也標誌著一個重要的轉折點，宣布停止生產汽油車，完全專注於電動汽車，全球其他許多公司都這樣做了。

5月，當中國許多主要城市為防止COVID-19爆發而遭受嚴格的封鎖令時，比亞迪的電動汽車銷量不僅沒有下降，而且與去年同期相比每年增長250%。

儘管比亞迪與特斯拉的協議細節尚未公佈，但沃倫巴菲特支持的公司可能會為億萬富翁埃隆馬斯克的電動汽車公司提供刀片電池，這是一種基於傳統磷酸鐵鋰電池配方的改良電池。

比亞迪正在做特斯拉想做的事，那就是在全球汽車行業面臨諸多問題的背景下，生產電池並確保供應鏈穩定。 此外，更重要的是，比亞迪希望成為特斯拉在全球電動汽車市場上的“強硬”競爭對手。

億萬富翁埃隆馬斯克的公司將其自豪地稱為 4680 的電池引入其電動汽車的速度很慢。 如今，特斯拉仍在全球範圍內尋找其他地點來建造工廠，以製造電池和組裝電動汽車。 這些似乎已經被比亞迪抓獲，而且似乎領先特斯拉一步。

在時尚方面，彭博社認為比亞迪的設計沒有特斯拉那麼出眾，但在某些方面仍然賣得很好，尤其是在中國國內市場。 在不久的將來，當這家製造商的電池裝備特斯拉電動汽車時，比亞迪這個名字可能會引起更多的共鳴。

儘管它不想這樣做，但在俄羅斯與烏克蘭的爭端以及中國供應鏈中斷的情況下，特斯拉被迫採取多元化的電動汽車電池供應商，這可能會威脅到該公司的生產和交付進度。

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比亞迪有潛力成為電動汽車的老大。 在許多人看來，目前唯一可能阻礙比亞迪的不是特斯拉，而是全球最大的電動汽車電池製造商寧德時代。 如果寧德時代或幾家韓國電池製造商提高產量，比亞迪可能會落後。

因此，比亞迪正在努力擴大客戶群。 除了為特斯拉供應電池外，億萬富翁巴菲特投資的這家公司還為另一位大佬寶馬供應電池。 這就是該公司相對於特斯拉的優勢所在。

截至2021年8月，比亞迪電子仍在向三星等公司銷售電池。 該公司第一季度的銷售額達到了 30 億美元。 比亞迪於2003年推出汽車業務，2008年開始銷售插電式混合動力乘用車。

比亞迪隨後獲得了億萬富翁沃倫巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司的背書。 公司以每股8港元的價格回購了比亞迪9.9%的股份。 查理芒格於 2009 年成為伯克希爾在比亞迪的代表。

在比亞迪CEO王傳福眼中，電動汽車將很快在中國占據主導地位。 比亞迪CEO表示，電動汽車在整體汽車銷量中的佔比從1月份的6.4%上升到6月份的14%，同時預計電動汽車銷量將佔中國市場的70%。到2030年的主要目標，他也承認比亞迪將專注於電池市場。