獨特設計車型
Joco 是一家電動自行車初創公司，專門向紐約和芝加哥的托運人租用自行車以運送食品和其他商品。 6 月，該公司開始測試一款名為 Deliverator 的新車。
Deliverator 是由 Arcimoto Inc. 開發的三輪電動汽車，在俄勒岡州尤金製造。 車輛採用“倒車三輪車”配置，前輪2個，後輪1個。 這種設計使汽車看起來像一隻巨大的龍蝦。
此外，交付者三輪電動車沒有配備車門。 汽車方向盤不像汽車方向盤，而是像摩托車一樣的橫把手。 它在駕駛員後面有一個寬敞的儲物箱。 該車最高時速達到120.7公里/小時，單次充電總行駛距離近161公里。 “龍蝦”電動汽車目前售價 25,000 美元。
在與 Arcimoto 的一項試點計劃下，Joco 目前正在測試其中的四輛汽車，並已開始向需要車隊的外賣餐廳、雜貨連鎖店和其他潛在客戶提供演示。
“他們喜歡這輛車，”Joco 聯合創始人 Jonny Cohen 說。
彭博體育和交通記者 Ira Boudway 在曼哈頓西部的一個停車場遇到了科恩，這樣他就可以在城裡試駕 Deliverator。
引導通過後，Boudway 與 11th Avenue 的交通融為一體，這輛車可以很容易地通過汽車在開闊的道路上行駛。 Boudway 發現駕駛 Deliverator 比坐在棚車裡更令人愉快。
然而，愉快的駕駛體驗並不是問題的核心。 Deliverator 是 Arcimoto 的旗艦產品 FUV（Fun Utility Vehicle）的改進版。
FUV 獨特的後排乘客座椅已在 Deliverator 中轉變為貨艙。 第一個版本面向願意花費 17,900 美元享受駕駛時吹過他們的微風的客戶。 就其本身而言，Deliverator 的目標客戶是希望擁有能夠最大限度地降低運營成本和每小時交付數量的車隊的客戶。
Arcimoto 成立於 2007 年，花了十多年時間開發零售 FUV。 它們於 2019 年交付給第一批客戶。交付器的開發也在當年開始。
除了 Joco，Arcimoto 在洛杉磯、佛羅里達州的基韋斯特和俄勒岡州的尤金還有其他 Deliverator 測試項目。 該公司的目標是讓電動三輪車作為城市送貨車輛在美國站穩腳跟。 電動三輪車已經在中國、印度和東南亞的許多城市發揮了這一作用。
“我們的目標是從根本上擴大電動三輪車的市場機會，”Arcimoto 的聯合創始人兼首席執行官 Mark Frohnmayer 說。
根據彭博新能源財經的電動汽車展望報告，2021 年全球 1.17 億輛三輪車中，超過 90% 將在中國和印度。 僅中國就擁有約 1 億輛汽車，主要用於短距離運輸乘客和貨物。
儘管向鋰離子電池的過渡正在迅速發生，但全球近 70% 的車隊是由鉛酸電池驅動的電動汽車。 彭博新能源財經預計，今年全球電動三輪車銷量將突破 1200 萬輛，除中國和印度外，其他國家的銷量將達到 10,000 輛。
電動三輪車在中國、印度等世界市場的銷售前景。 資料來源：彭博新能源財經。
電動三輪車的開放機會
在美國，三輪車仍是小眾產品。 Polaris Slingshot 等內燃機三輪車作為周末度假出售給零售客戶。 Arcimoto 正試圖利用這種吸引力來吸引美國司機在許多短途單人旅行中選擇輕型電動汽車。
首席執行官 Frohnmayer 表示：“就滿意度而言，我們與市場上的所有其他車輛相比都非常具有競爭力，但實用性問題也很快體現在那些需要它的人身上，即我們的忠實客戶身上”。
目前，忠誠客戶的數量仍然很少。 該公司去年生產了大約 300 輛汽車，包括兩座 FUV、Deliverator 和其他用於急救人員、園丁和工作室的車型。 該公司目前的目標是今年生產 1,000 輛汽車。
競爭對手 ElectraMeccanica 是另一家成立於 2015 年的電動三輪車製造商，迄今為止已生產了 400 多輛 SOLO 汽車，這是該公司的旗艦車型。 SOLO 只有一個駕駛座，售價為 18,500 美元。
ElectraMeccanica SOLO 在加拿大的一家製造工廠。 照片：彭博社。
FUV、SOLO等車輛在私家車市場佔有很小的一席之地。 三輪車的數量比自行車多，但比汽車少。
“在美國，很難說服人們購買小型且昂貴的電動汽車，”卡車風險投資基金 Trucks 的創始專家 Reilly Brennan 說。 他說大多數人會用這筆錢購買二手豐田卡羅拉。
對於需要運送車隊的客戶來說，三輪車可以提供滿意的服務。 它們比卡車更小、更快、操作更便宜，並且比大多數其他貨運自行車移動得更快。
布倫南說，一旦城市逐步淘汰汽車和卡車進入中心社區，三輪車就可以適應未來。 他說：“小型輕型電動汽車可能是唯一不受懲罰的交付方式。”
ElectraMeccanica 還在測試 SOLO 的貨運版本，標價為 24,500 美元。 今年 2 月，該公司表示已在三明治店、餐館和冷凍牛奶攤向顧客交付了 20 個 SOLO。
當這些程序經過公開測試時，它們表明美國三輪車市場正在朝著新的方向發展。 Brennan 表示，未來 10 年，交付的車隊買家數量可能會超過零售客戶。
Joco 創始人科恩表示，如果一切順利，他計劃在今年夏天晚些時候的試點項目結束前訂購幾十個。 Joco 的主要活動是租自行車給送貨員。 租客將在遍布紐約的私人停車場取車和還車。 但是 Deliverator 車輛將不可用，只有與 Joco 簽訂合同的客戶才能使用它。
“我們認為下一個萬億美元的交通機會將是輕型電動汽車，如電動自行車、電動貨車和這款漂亮的 Deliverator，”他說。
參考：彭博
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