下龍灣和蘭哈灣 – 越南的海上明珠

CNN 的旅遊欄目最近列出了全球 18 個被低估的目的地，包括越南的大叻和蘭哈灣。 美國有線電視新聞網在評論蘭哈時寫道：“想要在僻靜的地方在水上行走的遊客應該前往下龍灣南部的蘭哈。就像下龍灣 – 它最著名的兄弟一樣，蘭哈灣是一個閃閃發光的島嶼群島，被石灰岩（喀斯特）山脈分隔開來。可以在皮划艇、獨木舟等水上設施一日遊或在遊艇上過夜時欣賞這美麗的風景……”

美國著名通訊社提到蘭哈，不無道理。 越南位於亞洲兩個最大的郵輪旅遊中心香港和新加坡之間。 因此，我國長達3200公里的海岸線被視為越南通過東海進入地區和世界各國的“大門”。 我們擁有美麗的海灣，非常適合郵輪旅遊，例如下龍灣-蘭哈灣、芽莊灣、郎姑灣、富國島……以及滿足許多港口要求的深水海港系統世界上的大型遊輪。

事實上，對於那些有機會參觀蘭哈灣的人來說，這個未受破壞且遊客較少的海灣更值得關注。 位於與下龍灣相同的旅遊線路上，南面約 20 公里處，蘭哈島似乎從長眠中醒來。 這有好的一面：海灣維護得很好，海面呈翠綠色，幾乎沒有垃圾，景觀得到很好的保護，從事旅遊和漁業的人們關心保護他們的遺產。造物主給予。

對於蘭哈以及越南東北部的其他海灣，或者中部地區的芽莊來說，最困難的事情是不惜一切代價保持大自然的野性，同時發展旅遊業和當地居民的生計. 蘭哈的可持續旅遊業發展問題應被視為試點以及在北方其他旅遊目的地複制的試驗。

在蘭哈，多家旅行社經營著獨具特色的遊艇海上旅遊產品。 這種類型其實之前是下龍的“哥哥”介紹過的，但是Lan Ha有自己的“USP”（Unique Selling Point，基本上是，distinct and unique strengths）。 自 2004 年以來，遊客們在一家名為 Apple Tree 的法國公司（旅行社 Exotissimo 的所有者）的一艘名為 Emeraude 的鐵製遊艇上體驗了海上的第一個夜晚。 隨著開發這種獨特的海洋旅遊產品的發展，許多大大小小的遊艇紛紛在下龍灣和蘭哈灣運營。

追溯蘭河的歷史，Lux Group 旅遊公司旗下的 Heritage Binh Chuan 郵輪被許多國際遊客視為“遺產郵輪”。 在2020-2021疫情季節，當大部分旅遊業“冬眠”時，這艘遊艇仍在北部灣運營最多。 該船的設計靈感來源於範河先生對20世紀初越南船王——資產階級民族巴赫泰布依的啟發和仰慕。 哈先生問道：“為什麼不把越南定位為世界遊艇目的地呢？”

Lux Group 的首席執行官希望通過在越南沿海建造一支遊艇船隊，繼續書寫 Buoi 河流活動的歷史。

如何打開？

2022年12月9日在峴港舉行的“越南海上和島嶼旅遊發展——機遇、挑戰和解決方案”研討會上，旅遊業官員表示，我國的海上和島嶼旅遊發展迅速，不成比例。可用的潛力和優勢。

據文化、體育和旅遊部副部長段文越介紹，海洋和島嶼旅遊活動約佔越南旅遊業活動的70%。 2010-2019年期間，沿海地區遊客人數增速高於全國平均增速（國際遊客13.6%/年，國內游客12.3%）。

會上公佈的數據顯示，僅2019年，就有超過3400萬國際遊客和1.456億國內游客，旅遊總收入達到508萬億越南盾，約佔全球國家的67.3%。

目前，海上和海島旅遊的類型還是圍繞沿海，不敢遠出近海，沒有突破，主要是相互跟隨。 很多短板還沒有完全解決，比如環保、規劃、推廣、宣傳等方面的問題……

阮氏大學工商管理學院講師 Nguyen Thi Sam 大師表示：“儘管有所增長，但郵輪乘客人數只佔很小的比例，佔國際郵輪總人數的 2% 到 3%遊客。 到訪越南的遊客。 與乘飛機旅行的遊客和到越南的國際遊客總數相比，我國郵輪乘客的增長率仍然很低，甚至在某些年份有所下降。

這位專家指出了幾個主要原因，包括：口岸體系和口岸基礎設施沒有達到發展要求，大部分接待遊客的海港只是船舶停靠點； 旅遊產品差，缺乏多樣性。

山姆女士還表示，利用文化遺產、全球自然、海洋資源、越南民族文化特徵的價值來為郵輪遊客打造產品並不奏效。 岸上缺乏娛樂活動，尤其是遊輪乘客購物服務。

具有豐富旅遊經驗的專家，旅遊發展研究所所長Nguyen Anh Tuan博士分享了他的觀點，越南的海上旅遊在過去發展非常迅速，是增長最快的旅遊形式之一, 為促進越南旅遊業做出貢獻。 然而，Tuan 也指出，有必要在國家、區域、省和目的地層面組織適當的分區空間。 有必要促進對基礎設施發展的投資，特別是專門用於旅遊活動的海港。

範河先生通過在海上旅遊領域經營業務的商人的實踐，肯定了每個海域都應該有自己典型的海上和海島旅遊產品，如OCOP（OCOP的縮寫）。 Commune One Product”，每個地方都有獨特的產品），為世界各地的遊客創造獨特而多樣的體驗。

“每個省份都必須有一個單一的聯絡點，用於許可活動和組織新的海上和島嶼遊覽。 有必要簡化組織海上和島嶼旅遊的程序。 在夜間經濟活動中，前一天下午6點至次日早上6點這段時間是客戶可以籌集大量資金的時間，有關部門應允許企業在固定時間段之外進行海灣和湖泊夜遊。 ”，哈先生建議道。