一位分銷石油的商人與報紙聯繫 青年 抱怨最近幾天無法從供應商處獲得汽油的情況。 另外，很多指數的貼現率都是0盾，企業很難有足夠的貨源來保證市場供應。

“E5RON92汽油供應非常緊張。我們不能從樞紐購買商品，所以無論在哪裡消費商品，都沒有足夠的庫存。樞紐只將商品供應到系統中，而不是在系統中。用盡，哪裡有是一種很熟悉的關係，他們可以“卸”一些貨。油品更好，經銷商開並保持600-800越南盾/升的折扣”——一位人士說。 好的。

另一位貿易商表示，南方也出現了汽油短缺，因為經銷商已經開始大量擴張石油產品，增加了折扣。 據他介紹，造成這種情況的原因是汽油價格趨於上漲，因此企業限制了商品供應，而油價趨於下跌，導致供應增加。

根據這一立場，在汽油價格仍然波動、貼現率低或為零的情況下，近期情況可能會更加緊張，這使得企業更難做生意和虧損。

另一方面，2014年開始實施的專業收費水平、利潤標準等石油產品基本價格結構中的成本，使得龍頭企業難以維持盈利水平。貨源，為公司增加優惠。

與 青年，南方某龍頭企業表示，貨源供應非常困難。 由於油價大幅上漲，投資成本增加，進口企業受到限制。

進口汽油需要20-30天才能到貨，導致企業增加從Dung Quat和Nghi Son石化煉油廠等國內來源採購，但只能在合同框架內供貨。

“有這樣的供應，我們的貨源主要是服務於系統的，不是賣的。市場上進口商多達33家，報價也比較多樣化，但確實有危機的情況。貨源仍然緊缺，很難確保貨源。”他坦言。

基本定價結構是否過時？

據越南石油協會稱，關於確定汽油基礎價格公式構成要素的規定於2021年剛剛發布，但尚未更新和修訂價格結構中的成本，包括規範費用、燃料成本……

而2022年前6個月，受地緣政治影響，大宗商品價格上漲，從海外運油到越南的成本增加。 由於實際成本增加，一些大商戶的規範貿易支出（2021年審計結果）也有所增加。

國內市場司（工業和貿易部）表示，這些是國內汽油價格不能充分反映汽油和石油貿易成本的原因，導致石油交易體系中存在貼現率分佈。 許多汽油零售商不提供回扣來支付成本和維持業務運營，並確保向市場持續供應石油。

因此，工商部多次要求財政部盡快審查並通知，將國內汽油運抵港口的費用，按照過去發生的實際情況，按適當水平應用，以確保正確、充分地計算。在汽油、油品基準價上按照規定，幫助企業創造貨源，保障企業經營，加大對系統企業的優惠力度。