今年上半年,芯片短缺和零部件供應鏈中斷嚴重影響了越南許多汽車品牌的商業計劃。 不難看出,大部分新推出的車型都遭遇了供需不足的局面。 不少車廠的旗艦車型也遇到了同樣的情況,或多或少地引發了市場動盪。
然而,這並不意味著買賣汽車的交易變得不那麼令人興奮。 疫情后用戶需求增加,加上國產車註冊費減免50%的政策,為眾多車企帶來了可觀的銷量。
根據越南汽車製造商協會(VAMA)的數據,2022年上半年,會員單位共售出各類汽車201,840輛,比2021年同期增長34%。僅乘用車就增長了50%。
結合另外兩家主要汽車製造商TC Motor和VinFast的數據,整個國內汽車市場消耗了252,932輛汽車。 上圖仍然不能反映整個市場,因為一些豪華汽車品牌或日產、斯巴魯沒有公佈銷售數據。
哪個品牌賣得最好?
在2021年上半年大幅輸給現代,但進入2022年, 豐田 重新奪回市場主導地位,共售出 43,085 輛,平均每月售出近 7,200 輛。 與 2021 年上半年(29,857 輛)相比,日本汽車品牌的銷量大幅增長超過 13,000 輛,增幅為 44%。
2021-2022年越南部分主要品牌汽車銷量。
這是可能的,因為該公司的產品組合涵蓋了許多細分市場,包括許多“國產”車型,不斷領先於威馳、卡羅拉Cross、Fortuner等細分市場。 此外,該公司還為越南的年輕用戶添加了有吸引力的名稱,如 Raize(2021 年末)或 Veloz Cross。
同時, 現代 儘管與去年相比,其銷量繼續增長(超過 36,000 輛對 34,000 輛),但與競爭對手豐田相比,它出現了虧損。 2022年上半年,現代多款重點產品遭遇途勝、聖達菲等產品嚴重缺貨,對公司銷售造成一定影響。 與此同時,Accent、Grand i10等家喻戶曉的品牌依然保持著良好的銷售力,但未能突破。
今年上半年,現代推出了一款出色的車型 Creta,部分原因是為了填補 B-SUV Kona 留下的銷售空白。 韓國品牌也向國內用戶推出了 Ioniq 5 電動車車型,但只是處於市場探索層面,尚未開放銷售。
如果我必須找到銷售額增長最快的名字,那就是 這個 和 本田的摩托車。 起亞以超過 35,000 輛的銷量攀升至銷量前三名,接近現代的銷量。 與同期相比,Thaco經銷品牌銷量增長至近1.4萬輛,同比增長64%。 起亞擁有“夢想”的產品組合,包括 K3、Seltos、Sonet、Carnival 和即將推出的 Sportage 等一系列成功車型。
與此同時,本田的新產品思域未能在市場上留下太多印象,但City和CR-V這兩個“老明星”卻繼續閃耀。 在市場“渴求”註冊稅車、競爭對手供應困難的大背景下,這兩款車型連續實現月銷量第一,為公司2萬餘輛的銷量做出了重要貢獻。上半場。 2022 年。
本田在 2022 年上半年的銷量上取得了顯著成績。
另一個值得注意的名字是 文法斯特 與去年相比,銷售額略有下降(14,695 輛與 15,938 輛相比)。 這是可以理解的,因為從 2022 年初開始,該公司宣布將停止生產汽油車型以專注於電動汽車。 在此期間,該公司專注於消除所有汽油車型的庫存,而唯一的電動車型 VF e34 的銷量有所增加。 6 月下旬,許多經銷商報告說賣給客戶的汽油動力汽車已經售罄。 下半年,VinFast 還將向客戶交付兩款電動汽車,分別是 VF8 和 VF9。
其他汽車製造商喜歡 馬自達、三菱、鈴木 與去年同期相比,銷售額也出現了驚人的增長。 同時, 福特 Ecosport停產後,只有Everest和Ranger兩款主打產品銷量出現明顯下滑。 下半年對這兩款產品進行了更新換代,希望為公司的銷售注入新的活力。
哪款車賣得最多?
豐田在市場上幾乎絕對的統治地位體現在市場上最暢銷的兩款車型都屬於該品牌,包括威馳和卡羅拉 Cross——均超過 10,000 輛/6 個月。 現代雅紳特、VinFast Fadil、本田城、三菱 Xpander、起亞 Seltos、馬自達 CX-5、起亞 K3 和福特 Ranger 等越南消費者非常熟悉。
2022年上半年越南十大暢銷汽車。
其中,最令人驚訝的名字可能是本田城,因為它通常不在競價銷售組中。 上半年最暢銷的10款汽車中有多達2款B級轎車,這一細分市場繼續強烈吸引越南消費者。
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