今年，中國的電動汽車市場有望稱霸全球，遙遙領先於美國和歐洲。 據分析師預測，到 2023 年，中國消費者將購買 8 到 1000 萬輛電動汽車。這比去年創紀錄的 650 萬輛和到 2021 年 3、500 萬輛的銷量有了強勁增長。在此期間，歐洲人只會購買300萬輛電動汽車。 和美國人200萬。

研究公司 Bernstein 的分析師尼爾貝弗里奇表示：“經過兩年的快速發展努力，中國有望在 2023 年成為全球電動汽車總銷量最大的國家，同比增長 35%。”在香港（中國） . .

人們更喜歡本地產品

多位專家表示，在這種背景下受益最大的是國內的電動汽車廠商。

特斯拉的競爭對手電動汽車製造商比亞迪是中國最耀眼的電動汽車明星。 比亞迪不僅被稱為高端電動汽車品牌，還生產電池，並得到傳奇投資者沃倫巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司的支持。 它的一些車型在公眾受歡迎程度方面可與特斯拉匹敵。

根據與花旗銀行的品牌管理討論，該汽車製造商預計將在 2022 年售出 185 萬輛電動汽車後，在 2023 年售出 300 萬輛電動汽車。 花旗分析師還表示，這個數字是保守的，而且有潛力，但比亞迪拒絕就該預測發表評論。 與此同時，特斯拉的電動汽車銷量比比亞迪低 29%。

比亞迪、小鵬汽車、理想汽車和蔚來汽車等品牌越來越受到中國消費者的歡迎。 到2022年，中國電動汽車製造商的市場份額從78%急劇增加到81%。

Tianna Cheng – 居住在北京的上班族不知道從比亞迪或蔚來這兩個國內品牌購買哪個品牌的電動跨界車。 而且她沒有考慮過任何外國汽車製造商。

“如果我買汽油車，我可以考慮國外品牌的車。但我想要電動車，除了特斯拉，我看到很少有外國品牌將先進的智能技術應用得當，”田娜女士說。

中國國產汽車的增長速度已經顯示了這個國家未來的潛力。 根據伯恩斯坦的預測，到2025年底，在全球電動汽車總銷量中，中國汽車將占到50%，而全球銷量40%的目標最早將於今年實現，比今年早七年。 比亞迪的一位代表告訴花旗，這超出了預期。

歐洲電動車的市場份額目前增長不大，今年美國電動車銷量也比較落後。 然而，隨著喬拜登總統的新通貨膨脹減少法案，美國的電動汽車可能會進入加速期。 因此，中國必須有適合所有情況的戰略。

中國國產電動汽車的黃金時代

諮詢公司貝恩諮詢公司的專家 Raymond Tsang 表示，隨著許多電動汽車製造商提高價格，中國國內公司正在採取以具有競爭力的價格生產優質汽車的政策，同時利用該國的零部件和電池供應。

此外，監測中國奢侈品市場的專家精日傳媒也表示，即使埃隆馬斯克的特斯拉將Model 3的價格降至33,515美元（約合7.85億越南盾/輛），比亞迪海豹仍然更便宜，價格僅為31,000美元（約 7.26 億越南盾/單位）。

“中國國內電動汽車用戶對質量越來越滿意。 他們認為，中國產品不僅價格便宜，而且質量也遠超預期。”

上海宜友汽車服務銷售經理田茂偉也表示，“在國內市場，比亞迪電動車和插電式混合動力車很容易銷售，因為它們往往內置高性能電池。 雖然高端汽車製造商的電池，但價格要便宜得多。

總部位於中國深圳的比亞迪正在引領中國國內電動汽車初創企業的國際擴張浪潮。 比亞迪告訴花旗，預計到 2023 年出口量將增長六倍，達到 30 萬輛。該公司還計劃在亞洲、歐洲和南美建設新工廠。

在此背景下，包括韓國現代、日本本田在內的一些外國企業正在悄悄減少在中國的存在，或者通過在中國銷售下滑來“轉移”市場。

大眾汽車和通用汽車等公司選擇在數十年或數十億美元的時間裡加倍投資，以確保中國電動汽車製造商擁有尖端技術和資源。

10 月，德國汽車製造商大眾汽車與中國領先的人工智能芯片設計公司之一地平線簽署了 24 億歐元的投資。

或者根據 Dealogic 向英國《金融時報》提供的數據，與中國電動汽車行業相關的併購活動同比持平，超過 100 億美元，交易近 50 起。 招銀國際分析師石霽預測，全球電動汽車品牌的競爭將越來越“激烈”。

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