確保收費進度不會停在高速公路上

政府非常願意為市民節省時間，避免交通擁堵，同時確保收據的公開性和透明度。

截至7月15日，各單位努力建立健全制度。 根據越南道路部門的數據，交通運輸部仍需安裝 4 條車道（1.8%），地方有 16 條車道（7.5%），越南通用高速公路發展投資公司 – VEC 最多有 4 條高速公路（約佔60%）。

在Cau Gie-Ninh Binh高速公路的收費車道上，自動收費設備的安裝已經完成，目前正在測試系統的工作狀態。 自6月初以來，各單位在4條高速公路上同時部署和安裝設備。

Cau Gie – Ninh Binh 和胡志明市 – Long Thanh – Dau Giay 高速公路的交通和使用需求較高，因此應先安裝。 這也是迄今為止內排-老街和峴港-廣義高速公路仍在安裝設備的原因之一。 但據投資方稱，工程進度將按計劃得到保證。

“Cau Gie – Ninh Binh 高速公路，我們已經安裝並完成了測試。對於胡志明市 – Long Thanh – Dau Giay 項目，我們也預計在 7 月 25 日完成測試。這兩個項目。剩下的項目是大Nang-Quang Ngai 和 Noi Bai-Lao Cai 也於 7 月 29 日結束，安排從 8 月 1 日起完全通過 ETC 技術在越南 VEC 的 4 條高速公路上確保不間斷的交通收費。”越南總經理 Pham Hong Quang 先生說公路開發和投資公司。

因此，從8月初開始，用戶可以在所有收費站使用直達收費服務。 尤其是高速公路，只收取不停車費。 沒有服務卡的車輛將被拒絕服務。

收費站需要緊急通道

不間斷自動收費被視為縮短等待時間和減少收費站擁堵的解決方案。 但是，為什麼要在每個車站專門設置一條收費車道進行維修呢？ 因為從整個河內-海防高速公路不停車收費的做法來看，已經出現了許多具有諷刺意味的情況。

到河內-海防高速公路只需要4萬越盾，但在車站出站時，要支付的金額可能高達8萬甚至超過10萬。錢不夠，所以巴里不會開車，也就是系統同意讓車子以最少的錢行駛在高速公路上，如果需要更長的時間，系統並不是從一開始就無法計算出來的。

此外，如果車輛在被救車輛上運輸，在通過車站時，系統會識別出兩輛要裝載的車輛。 因此，用戶將處於不利地位。

因此，儘管試點只實行不停車收費，但在河內-海防高速公路的收費站，仍有事故管理專用車道。 這是一條有工作人員值班的車道，根據具體情況，工作人員將幫助保持交通暢通。

VETC 員工為在河內-海防高速公路上行駛的車輛貼 Etag 卡（照片：Dan Tri）

事實上，試點實施的第一個月，每天有近2000輛汽車由人員引導通過收費站進行故障排除。

目前一切都是免費的，以最大限度地支持地圖用戶和不間斷的高速公路交通。 但是，如果司機在不停車的情況下進入錯誤的收費車道，司機將被處以最高 200 萬越南盾或更嚴重的罰款，吊銷駕駛執照 2-4 個月。 故意加蓋大量印章和使用虛假標誌的行為也將受到處理。

此前，在關於實施電子不停車收費系統的會議上，黎文青副總理明確表示，他將堅決推遲任何進展里程碑，決心在2022年7月31日之前在全國范圍內完成。在此之後，副總理總理下令，如果一個收費站沒有建成，他應該卸掉該站，而不是繼續收取通行費，投資者承擔全部責任。

收費並沒有顧名思義，不再有準備找零、停車取票、看地圖、排長隊、等車流清零的場景。 除了節省時間和人力資源外，直達收費也是收費站財務透明的解決方案。

僅剩 2 週，100% 的高速公路將自動收取通行費。 到目前為止，還有4條路線尚未完成系統。 數万車主貼ETC卡，充值失敗。 不停車收費是為了宣傳、透明和節省人們的時間。 那麼，保證準時高效運行的解決方案是什麼？