歐盟禁運前六週 出口 自 5 月 12 日以來，俄羅斯原油和預計的俄羅斯石油價格上限生效，油輪和全球石油市場面臨著誰將運送俄羅斯石油以及如何運送俄羅斯石油的不確定性。

在九月， 俄羅斯 根據國際能源署 (IEA) 的估計，每天出口 750 萬桶原油和精煉產品。 如果這個數量繼續流動，俄羅斯將不得不同意以七國集團和歐盟所希望的價格上限或低於價格上限出售其石油，或者找到足夠大的油輪、保險公司和金融家船隊願意與莫斯科進行貿易。 包括總統弗拉基米爾·普京和副總理亞歷山大·諾瓦克在內的俄羅斯高級官員表示，俄羅斯不會向加入價格上限機制的國家出售石油。

因此，油輪市場和市場 油 正在等待並想知道是否會有足夠大的替代油輪船隊將俄羅斯石油運送給願意在公路進口原油禁運後進口俄羅斯石油和產品的買家。 產品禁令於 2023 年 2 月 5 日開始。

一些分析師表示，油輪短缺將推高油輪價格，進而推高油價。 其他人說，他已經加大了從身份不明的實體購買船舶的力度，為他們認為俄羅斯正在效仿伊朗和委內瑞拉的石油出口策略做準備，在美國製裁其石油出口後的幾年裡，這兩個國家一直在出口石油。 2018 年和 2019 年。

哥本哈根 Maersk Tankers A/S 首席執行官 Christian Ingerslev 表示，從過去六個月出售給未公開買家的船隻數量來看，很明顯，正在建造一支運輸這些貨物的船隊。 ，展示了俄羅斯在建設油輪和保險公司車隊方面的努力。

馬士基油輪擁有一支由 170 艘船組成的船隊，其中沒有一艘用於運輸俄羅斯石油。 航運經紀公司 Braemar 的油輪研究負責人 Anoop Singh 表示，自戰爭以來，油輪貿易大幅增加，總部位於迪拜、香港、新加坡和塞浦路斯等國家的各種未披露實體正在接近 12 月 5 日的最後期限。

在 TradeWinds 上個月的一份報告中，Braemar 表示，俄羅斯越來越多地使用以前被懷疑運載伊朗或委內瑞拉石油的船隻。 近幾個月來，伊朗和委內瑞拉的原油出口量下降，而俄羅斯對中國的出口量卻在增加。

為確保有更多石油流入 G7 價格上限之外的進口商，俄羅斯正在擴大其油輪租賃業務。 據報導，俄羅斯最大的石油生產商俄羅斯石油公司已擴大其油輪租賃業務，以促進買家的石油運輸。 俄羅斯石油公司通常在裝貨港出售其石油，這意味著買方必須租用油輪並承擔運輸和保險費用。

然而，由於禁運仍然存在，俄羅斯石油公司的客戶要求該公司管理運送到最終目的地的貨物，這意味著該公司現在將承擔運輸和保險費用。

然而，交易商——包括最大的商品交易商——仍然對如何應用俄羅斯石油價格上限感到困惑。 最近，一位美國財政部官員和行業代表承認，俄羅斯可以在很大程度上避免價格上限，因為它有足夠的油輪和危險的運輸和保險服務來運輸其石油。 理論上，有足夠大的船隊在 12 月 5 日之後繼續供應俄羅斯原油。