物流基礎設施

根據世界上最大的房地產公司之一高緯環球的說法，北越憑藉完善的互聯基礎設施系統吸引了許多大型國際公司，尤其是電子行業。

公路系統： 據戴德梁行統計，作為地方政府優先發展基礎設施的北方省份，目前有13條高速公路連接北方各省和首都，總長895.8公里，其中：內排高速公路-老街（264公里）、河內- 北江高速公路（45.8 公里）、北江-諒山高速公路（64 公里）、內排-北寧高速公路（31 公里）。

河內-太原高速公路（63公里）、Phap Van-Cau Gie高速公路（30公里）、Cau Gie-Ninh Binh高速公路（50公里）、Cao Bo-Mai Son高速公路（15公里）、Mai Son-國道45（ 63公里）、河內-海防高速公路（105公里）、海防-下龍高速公路（25公里）、下龍-雲屯高速公路（60公里），尤其是雲屯-芒街高速公路（80公里）打通三者全線過境點並前往該地區三個最重要的國際機場。

覆蓋全境的道路網絡是連接工業區、機場、海洋、邊境口岸和重要交通節點的交通網絡的主要連接點。 根據2021-2030年路網規劃期，預計北部將有14條高速公路，總長度約2300公里，規模為4至6車道。

鐵路系統： 北部有6條鐵路線，包括：河內-海防（102公里）、河內-老街（296公里）、河內-同登（162公里）、河內-泉朝（75公里）、白馬-琉夏（57公里）和白馬- Uong Bi – Ha Long（106 公里）和南北軸線（1,726 公里）。 只有紅河三角洲和北部中部地區和山區省份的國道總長度為 9,389 公里，其中河內 – 海防公路軸線 105.5 公里，河內 – 太原公路 61 公里，3 公里。

呼吸系統： 北部地區也有 7 個客運機場，包括 Noi Bai、Van Don、Cat Bi、Tho Xuan、Vinh、Dien Bien 和 Dong Hoi； 據交通部稱，內排國際機場設有一個專門的貨運站，年吞吐量為 403,000 噸。

端口系統： 對於海運港口系統，與其他地區相比，北方是 2017 年至 2021 年運輸出口增幅最高的地區，增幅達 154%。 據越南海港協會稱，北部地區的海港記錄了通過該海港的集裝箱總數超過200萬標準箱，其中有廣寧、鼎武和海防3個主要海港。

11月，海防海港首次成功接收14.5萬噸級船舶。 該船長 335 米，寬 51 米，容量為 13,458 標準箱，是直接連接越南和美國西海岸的萬海航線的運營商。

連接華南——世界工廠

中國南方經濟走廊貫通北方，包括上海、香港、深圳、福建、廣東等重要區域。 它是被選為製造、生物化學、商業和電子技術巨頭總部的經濟區。 據高緯環球預計，2021年該地區GDP將佔中國GDP總量的30%以上，在吸引投資資本和經濟發展方面發揮著極其重要的作用。

據戴德梁行稱，北方有公路、水路和鐵路直達深圳，被譽為中國的矽谷，為希望在該地區擴大和佈局生產的公司創造了有利條件。

“憑藉良好的地理特徵，以及大量投資的基礎設施和一系列促進政府投資的政策，可以說越南北部具有吸引一系列’蜂王’築巢的所有必要因素，並為越南的發展做出更大貢獻。 GDP，”Cushman & Wakefield 首席執行官 Trang Bui 女士說。

吸引“蜂王”入巢

Cushman & Wakefield表示，經過30多年的開放，越南北部的工業和製造業有了顯著增長，這體現在經濟指標和工業生產上。

據國家統計局數據，2022年前9個月國內生產總值同比增長8.83%，創近十年來最大增幅。 這表明越南仍是亞太地區潛在的投資市場之一。

據計劃投資部統計，2022年前9個月外商直接投資情況顯示，外商直接投資註冊資本總額近188億美元，其中北寧省註冊資本總額位居全國第3位。 投資資金近17.8億美元，佔總資金的9.5%。 太原、海防、河內和北江是近年來吸引外國直接投資最多的省份。

北方的工業園區最早獲得了松下（1971 年）、LG Display（1995 年）、佳能（2001 年）、富士康（2007 年）、三星（2008 年）等全球電子公司的投資浪潮。 )、Fuji Xerox (2013) 以及和碩、歌爾、晶科太陽能等最近的公司。

電子科技廠商同步登陸該地區，掀起一股熱潮，吸引眾多企業為這些“大亨”生產配套產品。 總體而言，到2022年，包括三星一、二線企業在內的越南企業供應商總數為250家，其中一線企業52家。 與 2014 年僅有的四家一級公司相比，這是一個巨大的增長。

據越南工貿部統計，2022年前9個月，越南商品進出口總額預計為5585.2億美元，同比增長15.1%。 其中，皮革、鞋類、紡織品等眾多下游工業產品的出口排名在地區和世界上都處於前列。 近年來，越南在加工製造（中）工業領域大力推動大型民營企業的發展。

因為它是經濟增長的引擎，避免了落後和參與全球價值鏈的風險。 市場上已經有多家國內企業在加工製造領域深度介入全球供應鏈，如：Truong Hai、VinFast、Thanh Cong等。

“而且在製造業尋求重新分配供應鏈以避免依賴一國的背景下，憑藉有利的條件和有吸引力的投資政策，北越完全有能力成為世界工廠和世界電子工業的“有效臂膀”。組件生產中心，”Trang Bui 女士說。