運營4年後意外結束

2019年，恆大新能源汽車集團（Evergrande New Energy Vehicle Company – Evergrande NEV）創始人宣布，公司將在3至5年內超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車製造商。 四年後，意想不到的事情發生了：母公司破產，艱難求生。

恆大新能源汽車是中國恆大房地產開發集團背後的大亨華嘉安先生的心血結晶。 在上個月被警告除非獲得新資金否則將不得不停止其天津工廠的生產後，它正在努力尋找出路。

雖然該公司尚未進入汽車量產和銷售階段，但潛在投資者正在密切關注該公司申請汽車製造許可證——這是全球市場背景下的一個核心問題。中國正在尋求限制數量的製造商進入已經飽和的電動汽車市場。 當繁瑣的行政程序可能使許可證的轉讓變得複雜時，向公司注入資金的投資者也逐漸處於“不利地位”。

恆大新能源的難點，指向了電動汽車量產的難度——一個巨大的挑戰。 經過多年的重大宣布，該公司在多次延誤後交付了 900 多輛旗艦恆馳 5 電動車型。

在上個月發給香港證券交易所的一份聲明中，該公司表示，它正在尋求額外籌集 290 億元人民幣（42 億美元）。

但是，他沒有詳細說明他們何時何地能夠籌集資金。 即使有新的注資，恆大新能源表示，其在2023年至2026年期間仍將出現50億元至70億元的累計負現金流。

尋求支持

他們的母公司——恆大目前無法提供任何支持。 公司深陷暴利困境，近期啟動了十億美元的重組計劃。 他們要求債權人將現有債券轉換為期限為 5 至 12 年的新債券。

不止於此，中國的電動汽車市場愈演愈烈。 Nio、Xpeng 和 Li Auto 等新公司的車型充斥著中國電動汽車領域，為市場帶來了廣泛的車型。 再加上新冠疫情在中國引發大規模價格戰（現在折扣高達 15%）後消費者需求低迷，這種情況並不少見。

在數百家公司湧入該行業後，中國當局現在正在加強對電動汽車牌照的審查。 他們受到電動汽車的國家補貼和稅收減免的誘惑，最終導致企業破產和廢棄工廠。 正因為如此，所有權或許可證轉讓的任何變更都受到嚴格控制，這是投資者非常關心的一個因素。

任何汽車生產許可證的轉讓都需要得到北京的批准，這要求公司展示其財務和技術能力，並證明它們符合嚴格的銷售記錄要求。

而恆大總部所在地廣東省的官員將準備聘請新投資者，以幫助恆大新能源汽車在廣州的南沙工廠恢復生產。 然而，任何新投資者都必須恢復天津工廠至少 80% 的產能，即每年約 40,000 輛汽車，這需要時間和金錢。

消息人士補充說，由於恆大新能源的債務約為 75 億元人民幣，新投資者也想知道他們最終是否會獲得經濟利益。

據彭博社報導