據工信部介紹，由於國家產品供給水平不斷提高，目前國內生產組裝的多條汽車生產線國產化率較高。 然而，全國從事汽車行業的企業僅有300家左右，其中製造和裝配企業40多家，生產底盤、車身、車身及零部件的企業約250家。 ， 汽車零件…

加強尋找供應商合作夥伴

據工貿部稱，與該地區其他國家相比，越南的配套工業企業數量仍然不多。 泰國目前有近700家公司是第一產業產品的供應商，而越南還不到100家公司。 對於二級和三級供應商來說，泰國有超過1,700家公司，而越南約有150家公司。

工商部表示，國內汽車配套產業發展不及預期的原因是多方面的，如機制、政策不夠紮實、分散、集中度不夠等； 人力資源和企業競爭力有限。 但近年來，國內配套產業企業資質逐漸提高，生產出高科技、精密產品，有助於提高附加值。

在介紹將於 2023 年 6 月中旬舉辦的領先汽車工業展覽會——2023 年胡志明市汽車機械展覽會的新聞發布會上，越南輔助工業協會 (VASI) 副會長 Bui Thi Hong Hanh 女士表示VASI幫助日本企業在越南尋找配套工業產品的供應商，以提高外國投資者的落戶率。 目前，日本投資者正在與約300家越南汽車行業企業進行合作。

法蘭克福展覽有限公司（中國香港）董事Calvin Lau先生表示願意支持越南企業加入汽車行業供應鏈，鼓勵製造商將國家稅率提高至40%，從而有助於降低汽車成本。 這家香港公司的目標是與該地區1000多家零部件供應商合作，每年生產和組裝約100萬輛汽車。

今年早些時候，越南豐田汽車公司和工貿部工業司製定了一項計劃，為沖壓、成型、塑料和橡膠領域的支持行業的公司提供支持。 具體來說，越南豐田公司為越南貿易工業投資股份公司、日明科技有限公司、75橡膠有限公司、金森工業股份公司等4家企業提供陪伴和支持。 如何派出專家開展工作，發現存在的問題並找到解決方案。

豐田汽車越南公司戰略規劃副總監Nguyen Chung Thuy表示，該公司已經成立了自己的專門部門，幫助供應商提高產品性能、質量並降低生產成本，並逐步參與到供應鏈中。 初步結果相當積極，豐田越南公司有 6 個越南供應商合作夥伴，擁有 720 多種各類產品。

福特越南公司代表也證實，在擁有近10家採購合作夥伴後，他們正在努力尋找更多的國內供應商，重點關注電氣系統、電池和塑料件等相關零部件……福特越南公司的本地化率目前在20%左右，該公司正在不斷努力審查以尋找新的、更合格的候選人。

據泰科汽車相關負責人介紹，該公司各車型國產化率均較高，其中客車國產化率超過60%，卡車國產化率超過45%，乘用車國產化率達17%-42%。

需要更強有力的支持政策

歸仁大學汽車工程講師Nguyen Thanh Tam博士承認，汽車配套產業正在崛起，本地化率相對較高。 如果有開放政策吸引外資進入配套產業，國內汽車產業必將進一步發展。

胡志明市機電企業協會會長杜福東表示，支持產業的需求不斷增加，企業應在國家加大支持力度的基礎上，繼續大力投資該領域。 。 “胡志明市支持工業復甦計劃已經實施了兩年，參與企業有30家，其中一半是機械工程企業。然而，該計劃的實施進程卻並不如預期。” ——佟先生正在思考。

越南汽車製造商協會（VAMA）代表Dao Cong Quyet表示，認為配套產業發展良好，但國內供應​​商數量仍然太少，而汽車製造商的需求卻很大。 ），表示投資、稅收、復甦政策應該有明確的方向和更好的支持……外國汽車製造商一直在尋找車窗、輪胎、座椅、車身、油漆、焊料堆、電子元件的製造商。 ..國家、企業必須抓住機遇。