Le Diep Kieu Trang夫婦的整體碳纖維自行車項目的籌款醜聞於6月下旬爆發，令許多人對越南消費者購買自行車的意願感到震驚。 。

結果，越南有135名用戶願意花費近7000萬越南盾押注於一輛未經訓練的自行車。 與越南的共同點相比，這個價格很高——越南的廉價自行車很常見，價格只有幾百萬盾。

很少有人想到自行車會有如此大的潛在市場，因為越南人逐漸採用摩托車、汽車等更高的交通標準。 根據 Statista 的報告，到 2023 年，越南自行車市場的收入預計將達到 2.958 億美元。

預計2023-2027年期間收入複合年增長率（CAGR）為5.88%，這將使越南自行車市場在2027年的收入達到3.718億美元。

同時，在銷量方面，Statista預測2027年越南自行車銷量將達到249萬輛。 此外，據Statista預測，越南的自行車年銷量仍保持在每年200萬輛以上，並在2023-2027年期間同比穩步增長。

國外品牌的登陸

上世紀80、90年代，自行車被大多數人視為寶貴的資產和代步工具。 尤其是Thong Nhat自行車品牌是當時很多人的夢想。

Thong Nhat Hanoi Joint Stock Company（原Thong Nhat Bicycle Factory）成立於1960年，是越南唯一一家長期生產“越南製造”自行車的公司。 Thong Nhat 被認為是越南人民的“國民”自行車。

統一自行車不僅暢銷國內市場，還遠銷韓國、香港、古巴、泰國、老撾、柬埔寨等國家和地區。 與某些其他公司的合作以及從上市公司到股權的轉變。

然而，統一自行車的黃金時代並沒有持續多久，當經濟開放一體化時，外國汽車品牌紛紛湧入越南，統一自行車逐漸失去了市場份額。

2021年，時任Thong Nhat河內股份公司銷售經理的Hoang Trung Phong先生在接受越南網採訪時表示，目前Thong Nhat自行車僅佔越南市場份額的10%。 這意味著剩餘90%的市場份額屬於外資品牌。

如今，消費者在商店裡不難看到Trek、Marin、Surly、Specialized（美國）、Giant、Asama（中國台灣）、Pinarello（意大利）、Canyon、Porsche（德國）等進口自行車品牌。 ）…

越南自行車市場幾乎沒有國內企業的競爭，因此成為外國巨頭的一塊美味蛋糕。

市場上銷售的國外自行車的流行類型包括用於登山和崎嶇地形的山地自行車； 專門用於在美麗平坦的道路上高速行駛的公路車（也稱為賽車或賽車）； 能夠運載多種物品進行長途旅行的乘用車和結合了上述車輛特點的混合動力汽車。

熱門細分市場的汽車均來自國外製造商，價格從幾百萬盾到幾千萬盾不等。 即使是高端車型，汽車售價也能達到4000萬至數億盾。 有些汽車僅配備美國或意大利製造的車架，售價為 5,000 美元，不包括備件。

準備好改變

在統一自行車官方粉絲頁面上，有一張封面照片，上面寫著“準備好迎接挑戰”，大致翻譯為：準備好迎接挑戰。 這似乎就是這個“民族”自行車品牌重塑自我、重新奪回市場份額的願望。

今年4月，經過7年的正式搬遷以股份公司模式運營後，統一自行車公司從統一股份公司的Thong Nhat One Member Limited公司獲得了資金、財產、土地和勞動力的轉讓。 河內那一天。

自從從股權模式轉變為股權模式後，Thong Nhat 對銷售業務進行了變革。 具體來說，在2020年將全國代理商總數增加到近400家門店後，Thong Nhat已轉向經營該項目的客戶群。

2021年，Thong Nhat向Vinamilk出售了超過4萬輛自行車，佔當年總銷量的60%。 到2022年，該公司通過與AEON和Dien May Xanh合作，擴大了在南方的分銷系統。 當年，Thong Nhat 銷售了超過 10 萬輛自行車，營業額達 1420 億美元，同比增長 42%。

Thong Nhat還對生產技術進行了大量投資，購買機器人、輪圈稱重系統等，價值超過70億越南盾，將工廠的生產力提高到300輛自行車/天。

從下面作者整理的圖表可以看出，Thong Nhat 近年來的盈利有所改善。 經過兩年的疫情損失，到2022年，統一集團已實現利潤140億越南盾，而疫情前的利潤接近5億越南盾。

2023年，統一管理層設定收入目標為​​2000億越南盾，銷售自行車15.4萬輛，並推出5款新產品。 同時，實施營銷計劃以分銷 Thong Nhat 品牌自行車。

最近，7月初，Thong Nhat與DC合作推出了限量版The Flash自行車，其靈感來自於同名電影中的超級英雄角色。 這款特殊型號的售價超過400萬越南盾。