儘管富國島已迅速成為該國發展最快的目的地之一，但該國首屈一指的島嶼城市在樹立其國際目的地形象方面面臨著挑戰。

近年來旅遊地產項目的蓬勃發展，使富國島成為主要的建設工地，住宿設施數量不斷增加，國際遊客數量仍然微薄，給商業效率帶來巨大壓力。

目前，富國島擁有約25,000間客房，其中15%為高檔客房，其餘為小型設施，由當地商業家庭自行管理。

自2012年新機場投入使用以來，富國島的旅遊業呈爆炸式增長，帶動了新度假村房地產項目的建設。

不過，第一太平戴維斯酒店集團董事毛羅·加斯帕羅蒂(Mauro Gasparotti)先生坦言，許多投資者倉促進入市場，在規劃和實施項目的過程中沒有經過特殊考慮。

”一些投資者只是簡單地複制現有產品，而忽略市場趨勢和當地文化元素，為項目創造獨特的特色。“，毛羅先生強調道。

此外，商業聯排別墅等某些產品的供應過剩也令人擔憂。 許多商業區空置且未開發的事實可能會損害遊客體驗和富國島旅遊業的形象。

儘管與東南亞其他旅遊中心相比，富國島的酒店客房供應量仍然不大，僅 27% 來自普吉島，31% 來自巴厘島，但該島城的酒店活動仍然非常低。

儘管自 2023 年 6 月以來客房需求開始改善，但由於與需求復蘇相比，客房供應量較大，房價仍具有競爭力。 高端酒店的平均房價為每晚 100 至 120 美元。

酒店客房出租能力處於非常低的水平，在30%至35%之間，這個水平被認為難以平衡收入和支出。

第一太平戴維斯酒店集團諮詢部主管Uyen Nguyen女士表示，酒店及度假村近年來的快速發展，加大了商業活動的競爭壓力，促使各個細分領域都在進行項目開發，該細分市場在提高房價方面面臨著諸多挑戰。

與越南其他旅遊目的地相比，富國島在國際遊客免簽證入境方面具有競爭優勢，但與該地區其他旅遊島嶼相比，富國島的國際遊客數量仍然較低。

然而，第一太平戴維斯酒店集團的專家表示，直飛航班數量有限，以及連接富國島與國際市場的航班頻率有限，是富國島有效推廣這一政策的障礙。

疫情爆發前，前往富國島的國際遊客量相當於普吉島國際遊客量的 6%、巴厘島的 11% 和長灘島的 60%。

在區域內，普吉島和巴厘島具有國際航空聯運的優勢，班次較多，航線較多，包括新加坡、上海、香港等主要城市的航線。 與富國島相比，每天飛往普吉島和巴厘島的航班數量分別比富國島高150%和430%。

目前，台灣和印度飛往富國島的航班已暫停。 此外，富國島目前沒有飛往亞洲主要交通門戶之一新加坡的航班。 這也是富國島相對於普吉島和巴厘島的劣勢。

此外，普吉島和巴厘島與國家交通門戶的航班連接也較為頻繁。 平均而言，每週約有330 趟從普吉島飛往曼谷的航班，400 趟從巴厘島飛往雅加達的航班，而富國島僅有約160 趟飛往胡志明市的航班和90 趟飛往河內的航班。

基礎設施系統的發展未能跟上富國島度假村房地產的發展步伐。

此外，這些項目都是單獨實施的，沒有產生必要的共鳴來形成同質的旅游生態系統。 這給當地企業的發展和推廣帶來了挑戰。

Mauro先生評論說：“富國島必須特別關注可持續性因素，從規劃階段就考慮到文化特徵和社區環境。

此外，為了成為國際旅遊版圖上具有競爭力的目的地，富國島需要改善基礎設施交通連接以及更有效的溝通和推廣策略。

這一過程需要當地政府、組織和該行業公司的協調，以促進富國島的可持續發展。