胡明（據CNN報導）

據諮詢公司麥肯錫估計，2020年全球發送的包裹超過1000億件，到2030年這一數字可能會翻一番。此後電子商務的快速增長和COVID-19大流行給最後的國家帶來了巨大的壓力。 里程交付系統，同時加劇了交通擁堵和環境污染。 但物流創新不僅有助於解決這些挑戰，而且還改變了貨物接收方式。 一般有以下5種發送和接收技術：

送貨機器人

Starship Technologies 的送貨機器人。 照片：機器人報告

據國際機器人聯合會統計，自COVID-19大流行開始以來，服務機器人的需求迅速增長，2021年全球機器人銷量增長37%。其中，送貨機器人越來越多地被大牌使用公司- 包括在線食品配送服務Uber Eats 和美國披薩連鎖店Domino’s Pizza。

在英國利茲市，得益於零售連鎖店 Co-op 與專門開發自動配送車輛 Starship Technologies（愛沙尼亞）的合作夥伴計劃，盒子大小的機器人在人行道上忙碌地運送貨物。 其中，Starship Technologies 將駕駛電池供電的送貨機器人到客戶家中運送食物和包裹，所有這些都通過該公司的應用程序進行管理。 在中國香港，萊斯機器人公司還開發了在健康、旅遊、餐飲和酒店等多個領域具有潛在應用前景的送貨機器人。

電動送貨車

VOK電動送貨自行車。 照片：愛沙尼亞世界

世界經濟論壇2020年報告預計，到2030年，配送和收貨活動產生的溫室氣體排放量將增加32%。在此情景下，在線零售商亞馬遜（美國）共同發起了“氣候承諾”計劃，承諾實現淨排放到2040年實現零碳排放。該公司計劃與電動汽車製造商Rivian合作，到2020年部署10萬輛電動送貨車。到2030年。在歐洲，亞馬遜計劃斥資9.72億美元購買電動汽車，旨在增加其電動汽車車隊。 到2025年，“舊大陸”的送貨車輛數量將達到10,000輛。

與此同時，在愛沙尼亞，電動自行車公司 Vok 正在向市場供應 4 輪電動貨運自行車。 這種車輛在許多主要城市普遍使用，包括倫敦（英國）、斯德哥爾摩（瑞典）和哥本哈根（丹麥）。

“智能”收貨櫃

圖片來自：Bringme

一些公司不使用直接送貨到家的方式，而是使用“智能”送貨和取貨櫃。 例如，Bringme 公司（比利時）在魯汶的 Balk van Beel 公寓大樓安裝了第一個“智能”交付和接收櫃。 這種模式可以讓配送人員大幅減少某個地點的配送數量，同時也限制了溫室氣體排放，被認為是最後一公里配送系統高效環保的解決方案。

此外，當在線購物者無法立即收到包裹時，“智能”運輸和送貨櫃還可充當安全存儲。 當 Bringme 顧客準備好接收包裹時，他們將使用通過掃描儀傳輸的二維碼（發送到移動應用程序）來解鎖抽屜並繼續領取包裹。

此外，智能儲物櫃還可以適應特定需求。 例如，初創公司 Alfred24 生產的這種櫥櫃可以調節溫度來儲存冷產品或熱食物。

自走式送貨車

與送貨機器人相比，自動駕駛汽車擁有更大的行李艙，因此有望在不久的將來在送貨上門方面發揮重要作用。 去年，Uber Eats 與 Nuro 簽署了一項協議，開始在加利福尼亞州山景城和德克薩斯州休斯頓測試自動駕駛送貨車隊。

據悉，Nuro 由兩名前谷歌高級工程師於 2019 年創立，該公司的同名第三代自動駕駛汽車可承載近 226 公斤的貨物。 據該公司稱，該車完全由電池供電，溫室氣體排放為零，並使用來自德克薩斯州風電場的 100% 可再生能源。

無人機（無人機）

曼納航空公司的一架送貨飛機。 圖片來自：Manna Aero

據麥肯錫稱，到 2022 年初，全球每天有超過 2,000 架商用無人機送貨，而且這個數字還在持續增長。

在中非盧旺達，美國初創公司Zipline自2016年以來一直在衛生領域開展無人機送貨服務，目的是將藥品和醫療設備快速運送到偏遠的醫院。 與此同時，在愛爾蘭，Manna Aero 已在全國范圍內進行了超過 100,000 次無人機送貨，運送從雜貨到小企業訂單的各種物品。 因此，客戶可以通過應用程序訂購，然後 Manna Aero 團隊通過無人機包裝和運輸貨物。 該公司計劃擴大在歐洲和美國的業務。