60sbet chat sur,經濟金融 中國出售基建債，非洲會受到很大影響嗎？ 中國領先的抵押貸款保險公司之一的香港抵押貸款公司（HKMC）提出了一項用中國貸款購買非洲基礎設施債務的計劃。
中國已同意重組衣索比亞的部分貸款，其中包括用於建造亞的斯-吉布地鐵路的40億美元債務。 （資料來源：DireTube） 11月6日，theeastafrican.co.ke發表分析稱，中國正在考慮向投資者出售非洲基礎設施債務的計劃，以降低未來風險並增加流動性資產。
最近，中國領先的抵押貸款保險公司之一的香港抵押貸款公司（HKMC）提出了一項用中國貸款購買非洲基礎設施債務的計劃，重組後將在股票市場上出售給投資者。
如果上述計畫獲得批准並於2019年初開始實施，非洲各國政府將能夠從中國獲得更多資金來源。
然而，這項新提議可能是“一杯毒藥”，因為它會讓非洲國家背負更多債務。
對於中國金融家、企業家以及多邊開發金融機構來說，上述計畫將為非洲創造更多的營利機會。
按證公司行政總裁黃海倫表示，此舉將有助於商業銀行重組資本，以繼續將其配置於其他項目，同時也有助擴大資本市場，更好地服務中國「一帶一路」倡議。
關於資金流動
香港金融管理局（金管局）表示，上述債務重組計劃的關鍵是動員新成立的香港基建融資促進局，加強投資國和受援國基建融資能力，以及推動基建發展。 。 投資和資金流動。
金管局行政總裁陳德霖認為房貸證券公司目前透過購買基建債務進行證券化有新的商機。 這也是銀行將債務轉移給長期投資者的好機會。 許多投資者，包括保險基金和退休基金，都尋求風險較低但能長期產生穩定現金流的投資。
在審議過程中，預計這項債務重組計畫將吸引超過90家企業合作夥伴，包括來自香港的開發商、專案營運商、商業和投資銀行以及開發專案的其他多邊融資組織、資產擁有者、管理者和專業服務公司、中國大陸及海外。
上述部分合作公司目前在非洲擁有專案和基礎設施貸款，並以「證券化」的形式轉移該地區的債務。
根據約翰霍普金斯大學中非研究計畫2018年4月發布的最新數據，非洲國家欠中國政府和私營企業超過294.2億美元基礎設施貸款，用於建設道路、通訊、製造業和能源部門。 過去10年。
對中國欠債最多的兩個國家是衣索比亞137.3億美元和肯亞98億美元。
中國出口信用保險公司（中國信保，非洲基礎設施項目的主要保險公司）正在考慮出售和「股權化」基礎設施債務的提議，該公司擔心繼續實施某些基礎設施項目的能力。 中國信保集團在衣索比亞至吉布地鐵路項目中損失超過10億美元。
上週，中國信保首席經濟學家王文表示，中國許多重大海外基礎設施項目的規劃“明顯不足”，導致巨大的財務損失。
王文表示，參與許多發展中國家計畫的中國開發商和金融家需要提高企業的風險管理能力，以避免因發展失誤而釀成災難。 亞的斯亞貝巴至吉布地鐵路的開通導致中國信保損失10億美元。 。
關於付款條件
耗資40 億美元的亞的斯亞貝巴至吉布地公路於2018 年初竣工，但在9 月，衣索比亞必須找到一種透過延長還款期限來重組國家債務的方法，因為它沒有利用預期中因缺電而導致的產能短缺。 。
王文評估說，即使有中國信保和中國貸款銀行的幫助，埃塞俄比亞的規劃能力也達不到要求。
中國計劃將債務資本化並向投資者出售的背景是，許多非洲國家尋求與北京重組債務或尋求更多優惠條件和許多額外補貼，而藉款國則面臨著不斷增加的債務規模。
去年9月，根據亞的斯的公告，中國同意重組埃塞俄比亞的部分貸款，其中包括用於建設亞的斯-吉布提鐵路的40億美元債務。
衣索比亞總理阿比·艾哈邁德表示，該國將重組貸款，還款期限再延長20年，幫助這個非洲之角國家將債務償還到合理水準。
[Trung Quốc “ve vuốt” châu Phi bằng chính sách “ngoại giao bẫy nợ”?]
中國已同意重組衣索比亞的部分貸款，其中包括用於建造亞的斯-吉布地鐵路的40億美元債務。 （資料來源：DireTube） 11月6日，theeastafrican.co.ke發表分析稱，中國正在考慮向投資者出售非洲基礎設施債務的計劃，以降低未來風險並增加流動性資產。
最近，中國領先的抵押貸款保險公司之一的香港抵押貸款公司（HKMC）提出了一項用中國貸款購買非洲基礎設施債務的計劃，重組後將在股票市場上出售給投資者。
如果上述計畫獲得批准並於2019年初開始實施，非洲各國政府將能夠從中國獲得更多資金來源。
然而，這項新提議可能是“一杯毒藥”，因為它會讓非洲國家背負更多債務。
對於中國金融家、企業家以及多邊開發金融機構來說，上述計畫將為非洲創造更多的營利機會。
按證公司行政總裁黃海倫表示，此舉將有助於商業銀行重組資本，以繼續將其配置於其他項目，同時也有助擴大資本市場，更好地服務中國「一帶一路」倡議。
關於資金流動
香港金融管理局（金管局）表示，上述債務重組計劃的關鍵是動員新成立的香港基建融資促進局，加強投資國和受援國基建融資能力，以及推動基建發展。 。 投資和資金流動。
金管局行政總裁陳德霖認為房貸證券公司目前透過購買基建債務進行證券化有新的商機。 這也是銀行將債務轉移給長期投資者的好機會。 許多投資者，包括保險基金和退休基金，都尋求風險較低但能長期產生穩定現金流的投資。
在審議過程中，預計這項債務重組計畫將吸引超過90家企業合作夥伴，包括來自香港的開發商、專案營運商、商業和投資銀行以及開發專案的其他多邊融資組織、資產擁有者、管理者和專業服務公司、中國大陸及海外。
上述部分合作公司目前在非洲擁有專案和基礎設施貸款，並以「證券化」的形式轉移該地區的債務。
根據約翰霍普金斯大學中非研究計畫2018年4月發布的最新數據，非洲國家欠中國政府和私營企業超過294.2億美元基礎設施貸款，用於建設道路、通訊、製造業和能源部門。 過去10年。
對中國欠債最多的兩個國家是衣索比亞137.3億美元和肯亞98億美元。
中國出口信用保險公司（中國信保，非洲基礎設施項目的主要保險公司）正在考慮出售和「股權化」基礎設施債務的提議，該公司擔心繼續實施某些基礎設施項目的能力。 中國信保集團在衣索比亞至吉布地鐵路項目中損失超過10億美元。
上週，中國信保首席經濟學家王文表示，中國許多重大海外基礎設施項目的規劃“明顯不足”，導致巨大的財務損失。
王文表示，參與許多發展中國家計畫的中國開發商和金融家需要提高企業的風險管理能力，以避免因發展失誤而釀成災難。 亞的斯亞貝巴至吉布地鐵路的開通導致中國信保損失10億美元。 。
關於付款條件
耗資40 億美元的亞的斯亞貝巴至吉布地公路於2018 年初竣工，但在9 月，衣索比亞必須找到一種透過延長還款期限來重組國家債務的方法，因為它沒有利用預期中因缺電而導致的產能短缺。 。
王文評估說，即使有中國信保和中國貸款銀行的幫助，埃塞俄比亞的規劃能力也達不到要求。
中國計劃將債務資本化並向投資者出售的背景是，許多非洲國家尋求與北京重組債務或尋求更多優惠條件和許多額外補貼，而藉款國則面臨著不斷增加的債務規模。
去年9月，根據亞的斯的公告，中國同意重組埃塞俄比亞的部分貸款，其中包括用於建設亞的斯-吉布提鐵路的40億美元債務。
衣索比亞總理阿比·艾哈邁德表示，該國將重組貸款，還款期限再延長20年，幫助這個非洲之角國家將債務償還到合理水準。
[Trung Quốc “ve vuốt” châu Phi bằng chính sách “ngoại giao bẫy nợ”?]
對肯亞來說，儘管連接內羅畢和蒙巴薩的標準軌距鐵路（SGR）運輸量有所增加，但該國仍需請求寬限期來收回其價值3,80億美元的50%債務。 施工現場正在進行第三階段。
上述項目一期金額32億美元，由中國進出口銀行發起，優惠貸款16億美元，期限20年，到期寬限期7年，利率2% /年。
上述優惠貸款有效期限為10年，寬限期為5年，平均利率為6個月，以倫敦銀行同業拆借利率加3.86%計算。 該貸款的激勵率為35%，首次還款期限為2019年。
儘管當時鐵路仍運作良好，但人們仍然要支付巨額資金。 這一事實使得為這筆貸款提供保險的中國信保公司擔心可能會發生糟糕的情況。
（越南+）
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