根據 金融時報， 一位歐洲政府高級官員表示，10月份俄羅斯石油海運「幾乎沒有」低於七國集團及其盟友試圖強加的每桶60美元的價格上限。

「最新數據表明，各國將不得不採取更強硬的態度，俄羅斯絕對不可能繼續這樣做，」該官員表示。

歐盟官員最近幾天就加強限制的有效性進行了討論，包括加強執法或限制俄羅斯進入二手油輪市場的選擇。

當俄羅斯官方統計數據顯示平均油價超過每桶 80 美元時，西方官員的擔憂加劇。

俄羅斯石油出口價格飆升對七國集團限制資本流入克里姆林宮的努力造成了打擊。

G7成員國和澳洲去年12月推出了限制原油價格的措施，以減少俄羅斯的預算收入。 這些國家已經切斷了對航運和保險等西方服務的准入，除非貿易商達到每桶 60 美元的限額。

儘管這些措施取得了一些初步成功，但俄羅斯仍然善於應對。 例如，該國建造了一支由舊油輪組成的“幽靈艦隊”，以避免西方市場。

今年夏天，由於俄羅斯和OPEC+限產導致全球油價大幅上漲，俄羅斯主要出口產品烏拉爾石油平均價格突破了60美元/桶的上限。 然而，部分烏拉爾石油仍低於 60 美元/桶。

但在此之前，根據《金融時報》獲得的數據，8月俄羅斯近四分之三的海運原油在沒有西方保險的情況下運輸，這是價格上限逐漸被打破的關鍵跡象。

截至 10 月，俄羅斯 134 艘運油船隻中只有 37 艘擁有西方保險，當局表示，低於目前上限營運的船隻數量可能會少得多。

歐洲官員擔心，一些西方保險公司可能收到了來自俄羅斯石油公司或貿易商的虛假陳述，這些公司或貿易商必須提供原油價格低於每桶 60 美元的書面保證。

西方官員表示，他們仍然致力於維持價格上限，儘管他們承認很少有交付量仍低於該水準。

美國財政部官員表示，其目標不僅是試圖“以低於每桶60美元的價格出售盡可能多的石油”，而且是“迫使俄羅斯做出艱難的選擇”。

向銷售基本上沒有保險的石油和西方航運的轉變給克里姆林宮帶來了「巨大的成本」。

為美國財政部提供價格限制建議的耶魯大學管理學院教授傑弗裡·索南菲爾德表示，俄羅斯將不得不選擇更長的運輸行程、更高的保險成本和提高港口容量。 利潤約36美元/桶油。

G7成員已開始加大限價令的執行力道。 上週，英國制裁了總部位於杜拜的貿易公司派拉蒙能源和商品 DMCC。 英國官員表示，該公司「被俄羅斯用來緩解石油製裁」。

專家表示，美國財政部本月要求 30 家管理公司提供有關涉嫌違反限制令的 98 艘船舶的資訊。

在所聯繫的30家船舶管理公司中，有17家來自G7聯盟國家，另外6家來自阿聯酋，其餘來自印度、土耳其、中國、香港和印尼。

俄羅斯石油價格仍低於布蘭特原油，10月份平均約為每桶89美元，但俄羅斯可能已將石油折扣從今年稍早的每桶40美元降至上個月的每桶不到10美元。

價格上限旨在保持俄羅斯原油在全球市場上流通，因為七國集團成員希望避免供應短缺，供應短缺將推高價格，而俄羅斯將繼續從中受益。

事實上，俄羅斯也以國內短缺為由，對精煉燃料出口實施限制。 這引起了各國對莫斯科可能將石油供應軍事化的擔憂。