最近，許多拼車應用程序的客戶，尤其是 Grab，不斷抱怨高票價，以及在高峰時段和陰雨天氣。 訂車也比以前更難了。

Grab 於 2022 年 3 月宣布上調費率，原因是“抵消了司機的部分運營成本，以幫助他們獲得更多的覆蓋範圍並鼓勵合作司機更加活躍”。

具體來說，GrabCar（稱為 4-7 座汽車）的價格已從前 2 公里的 20,000 VND 增加到 29,000 VND。 以下公里從 9,000 VND 到 10,000 VND。 而這個價格在高峰時段、下班時間、雨天和大風時段等可能會更高。

例如，在同樣的 10 公里行程中，GrabCar 的價格通常是 4 座車 185,000 VND 和 7 座車 222,000 VND。 然而，在高峰時段，一輛 4 座汽車的價格可能高達 204,000 越南盾，一輛 7 座汽車的價格可能高達 244,000 越南盾。

正是這次漲價，引發了很多客戶的投訴和批評。

漲價只會傷害顧客的想法，其實司機們也受夠了這種情況。

據一位長期使用 Grab 的司機介紹，在高峰時段，如果價格保持原樣，對司機來說將是不利的。 然而，當增幅太大時，客戶會不高興並抱怨。 司機也很累。

不僅價格上漲，許多叫車公司也擔心司機短缺。 尤其是疫情期間，很多司機因為利潤低而停跑。

這在不經意間給拼車公司造成了非常危險的惡性循環。 換句話說，當司機不那麼活躍時，公司的車隊就會變小。 當時公司很難有競爭力，客戶也很難找車。 為了擁有更多的汽車，該公司提高票價以吸引司機。 票價上漲導致客戶減少，從而導致司機收入降低，司機繼續不想參加比賽。

不僅是越南的 Grab，世界各地的許多拼車公司也處於這種情況。

例如，美國的拼車應用 Lyft 和 Uber。 兩家航空公司的合作司機因收入不穩定而大失所望。 因此，Lyft 和優步必須制定許多計劃來吸引司機。 然後根據運費計算這部分成本。 這不包括司機的額外費用。

然而，情況恰恰相反。 運費越高，客戶的滿意度就越低。 因此，Lyft 和 Uber 正努力在客戶轉身之前解決司機短缺的問題。

價格越高，客戶越不滿意。

當拼車公司不能再從拼車中獲得太多利潤，甚至遭受重大損失時，他們就會轉向多元化收入來源的解決方案，而不是過多地關注純粹的拼車。 換句話說，拼車應用在不需要叫車的領域發展壯大。

例如，在越南，當提到 Grab 或 Gojek 時，人們會想到叫車。 但事實上，對於 Grab 來說，2 年多來，叫車只佔總交易額的不到一半。 這些公司因此變成了超級應用程序，提供許多不同的服務，除了叫車外，它們還提供送餐、雜貨、活動門票、娛樂和旅行預訂。

或者說美國的優步也涉足生活的方方面面，從送餐到電商。 現在，外賣佔優步 2022 年第一季度總預訂量的一半。

以現在的現實，能不能說叫車的時間越來越少了？