中國的「一帶一路」倡議在巴基斯坦建造了高速公路、在卡達建造了體育場、在斯里蘭卡建造了港口，近十年後，競爭對手的第一個跡象正在出現。 一場競爭正在興起，它就是「自由開放的印太」倡議。 得到了美國和日本的支持。

上述言論是澳洲《雪梨先驅晨報》（SMH）近日發表的，同時有報道稱，美國總統喬·拜登在與英國首相鮑里斯·約翰遜的電話中提出了一個新想法：「像美國和英國這樣有民主思想的國家應該幫助資助較不富裕國家的基礎建設計畫。

根據SMH報道，華盛頓的上述提議是在中國國家主席習近平訪問哈薩克斯坦宣布北京將啟動世界上最大的基礎設施項目“一帶一路”倡議的八年後提出的，該項目價值1.5萬億美元，橫跨亞洲、太平洋和歐洲。 當時，這項倡議被稱為絲路經濟帶。

透過「一帶一路」倡議，中國提出了一個遠遠超越短視西方的全面願景，儘管該倡議的起步並不順利，導致了債務陷阱和許多未完成的項目。 透過「一帶一路」倡議，中國說服了數十個發展中國家支持其國際議程的重要內容。

在聯合國人權理事會第46屆會議上，64個國家發表聯合聲明支持中國在新疆的政策，71個國家支持實施國家安全法所需的權力在香港。 。

同時，「自由開放的印太」概念由日本前首相安倍晉三於2016年在肯亞首次提出，其理念是透過各國人民之間的互動網絡和國際社會來維護國際秩序的基本原則。發展海港、鐵路、公路、能源和技術等優質基礎建設。

儘管上述想法並未得到其他主要合作夥伴的重視，但日本仍在繼續推動其實施，特別是在東南亞，其在泰國、印尼、越南和馬來西亞的投資超過2,000億美元。

美國前總統川普在四年任期內對中國採取強硬態度，但對有助於削弱中國影響力的真正援助或投資沒有興趣。 東京也對坎培拉感到失望。

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過去五年，澳洲對東南亞和東亞的援助減少了約 3.847 億美元，即 29.8%。 這種下降也為中國日益增長的影響力打開了大門。 如今，柬埔寨是該國「最可靠的朋友」。

2020年初，日本倡議的7個重大計畫相繼完工，其中包括越南隧道、寮國橋樑、柬埔寨高速公路等。 許多項目都是有針對性的，但與中國的廣泛倡議相比，自由開放的印太倡議仍處於起步階段。

然而，美國總統喬·拜登與英國首相博裡什·約翰遜的通話預示著變化。 一週後，美國總統在與澳洲總理斯科特·莫里森、日本總理菅義偉和印度總理莫迪的會晤中繼續進行討論。 四國領導人第一次會議強調了「自由開放的印太」框架。

現在，美國和日本將帶頭制定整個地區基礎設施發展的指導方針。 5G技術和氫能源將是主要重點。 該指導方針還將包括投資的先決條件、計畫實施制度以及促進當地人才的建議。 他們還將制定採購標準和限制技術知識外洩。

莫里森總理表示：「當各國政府最高層齊心協力時，印太地區的和平與穩定將得到進一步保障。 »

近日，澳洲聯邦政府取消了維州政府2018年參與「一帶一路」的協議，此舉顯示該國經濟復甦將更加依賴其他四方成員。

珀斯美國亞洲中心的貿易專家傑弗裡·威爾遜表示，中國過去一年無情的貿易攻擊使澳洲在外交政策上更加雄心勃勃，認識到「一帶一路」的危險，以及透過美國主導的基礎設施促進找到可行替代方案的必要性倡議。 和日本。

威爾遜先生解釋說，上述倡議早已存在，但由於缺乏前總統唐納德·川普的支持而一直未能實施，並表示希望今年能實施一些活動。

（越通社/越南+）

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