自上市以來，VinFast的市值已達到1900億美元左右的最高水平。 該股此後下跌，市值為 640 億美元，但仍超過通用汽車（460 億美元）和福特（480 億美元）。 只有特斯拉（7850 億美元）和豐田（2800 億美元）優於 VinFast。 儘管該公司預計今年僅生產約 50,000 輛汽車，但與通用汽車去年銷售的 590 萬輛汽車相比，這個數字還是很小的。

如果有效市場理論成立，投資者就會押注 VinFast 能夠與特斯拉競爭並產生巨大的增長。 這似乎有點難以置信，特別是考慮到電動汽車市場的競爭正變得非常激烈。

由於公司可自由流通的股票數量極少，其價值可以說是扭曲的。 該公司的自由流通量僅為1%左右，其餘部分由越南首富範一王先生持有。 由於供應如此有限，任何需求都可能導致庫存增加。

這種現象並不罕見。 股市歷史上有很多類似的例子。 VinFast 強勁上漲僅一年前，鮮為人知的亞洲金融集團 AMTD Digital 出售了其紐約股票總量的約十分之一，隨後股價上漲 21,429%，推動了該業務 3,110 億美元的市值。 如今，該公司的估值約為 10 億美元。 在愛爾蘭，2008年金融危機後的十年裡，愛爾蘭聯合銀行數次復蘇，在強勁增長時期收購這樣一家公司被稱為“eejit交易”。在都柏林，該銀行繼續管理聯合愛爾蘭銀行。愛爾蘭在危機期間於2017年出售了99%的股份，導致股價下跌。

在此之前，還有凱撒娛樂的案例。 2012年，這家美國賭場運營商在債務重組後在紐約上市了1.4%的股份。 上市當天股價上漲 71%。

當世界各地大多數房地產價值在任何一天都隻小幅上漲或下跌時，此類故事常常引起轟動。 然而，它們給監管機構和交易所帶來了問題。 如果這種情況太多，市場就會變得像賭場一樣，引發股價操縱的嫌疑。 但想要停下來也不容易。

那麼，在交易公司時，如何處理要求最低流通比率的問題呢？ 香港正是這樣做的，並經常受到市場觀察人士的批評。 該市要求公眾的最低浮動利率為 25% 左右，大型企業的最低浮動利率為 10%。 賣空者面臨被停牌和退市的風險。 停牌已經持續多年，讓股東陷入困境。

“然而，這並不能阻止股票被操縱，”獨立投資倡導者和長期監管批評家戴維·韋伯(David Webb)表示。 當我們應該理解相反的情況時，上市公司可以控制其股東的行為。

然而，香港有一件事可以讓其他國家的監管機構更容易採用：為自由流通量較低的公司設定警告水平。

Quiddity Advisors 分析師戴維·布倫納哈塞特(David Blennerhassett) 表示：“像紐約證券交易所這樣的交易所認識到，股票操縱不僅涉及公眾持有的股票百分比，還涉及自由流通量的美元價值和公眾股東的數量。” “股票停牌傷害了無辜的股東，解決這個問題的辦法就是將其曝光。”

從理論上講，這是一種符合美國一般披露模式的買家小心方法。

然而，很難相信VFS交易或任何其他例子的參與者在庫存稀缺問題一開始上升時就忽視了這一問題。 這種猜測中有幾個因素是監管機構無法糾正的。