9月14日，北京批評歐盟委員會對中國電動汽車製造商進行反補貼調查，稱其為保護主義。

歐盟對中國電動汽車啟動反補貼調查

歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)最近宣布開展一項調查，指責中國憑藉政府的巨額補貼，以“虛擬”價格向全球市場湧入電動汽車。

這項調查可能會導致懲罰性關稅。 分析人士警告說，北京可能會採取報復行動，中國行業高管也會抱怨，他們表示，他們的競爭優勢並非來自補貼。

中國商務部在一份聲明中表示：“此次調查是公然的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲汽車產業和包括歐盟在內的全球供應鏈。” 同時，也會對中歐經貿關係產生負面影響。”

中方將高度關注歐盟保護主義思潮及相關行為，堅定維護中國企業合法權益。

歐亞集團分析師警告稱，如果布魯塞爾（比利時）對受補貼的中國電動汽車徵收關稅，北京可能會採取反制措施，損害歐洲工業。

歐盟關稅將取決於歐盟內部的團結程度。

幾個月來，法國一直呼籲進行此類調查，這是法國總統馬克龍多年來呼籲歐盟對貿易採取更強硬態度並要求公平競爭環境的運動的一部分。

其他歐盟國家也將中國視為對手而不是合作夥伴，並一致認為歐盟應該更加自信。

十年前，德國出於對報復的警惕，抗議對中國進口太陽能電池板徵收關稅，為與北京達成妥協鋪平了道路。 然而，到目前為止，德國經濟部長羅伯特·哈貝克表示，他歡迎歐盟的最新行動。

德國工商會(DIHK)主席沃爾克·特雷爾(Volker Treier)表示：“中國的競爭扭曲是歐洲應該解決的一個特殊問題，但如果可能的話，不應該通過過度補貼或新的懲罰性關稅來解決這個問題。” 。 »

德國汽車工業意識到貿易戰可能會影響其在中國的活動。

梅賽德斯奔馳表示，保護主義措施會適得其反，全球最大的汽車零部件製造商博世表示，懲罰性關稅和貿易壁壘的競爭只會損害企業。

但在對調查的首次回應中，Stellantis 表示歡迎“公平競爭，推動全球行業的創新和績效，造福我們的員工和客戶。”

一些分析師表示，此次調查不會對中國電動汽車製造商構成重大風險，因為他們可以將目光投向東南亞等其他發展中市場。

隨著中國消費需求放緩加劇產能過剩，製造商正在加大出口力度。

在 9 月 14 日的交易中，中國電動汽車製造商在香港上市的股票收復了最初的跌幅，其中比亞迪領漲大盤，收盤下跌 1.2%。 規模較小的競爭對手吉利汽車和蔚來汽車分別下跌 0.5% 和 0.9%。 小鵬汽車扭轉跌勢，上漲0.4%。

歐洲最暢銷的中國汽車製造商、汽車巨頭上汽集團在上海上市的股票收盤下跌 0.3%。

歐洲汽車製造商的股票也是歐元區股指跌幅最大的股票之一。 寶馬、大眾、梅賽德斯和 Stellantis 在 9 月 14 日晚間下跌 0.7% 至 1.7%。

中國與歐盟關係緊張

我們知道，歐盟委員會在沒有收到業界投訴後就展開了調查，這是不同尋常的。 這是在歐盟和中國之間的外交緊張局勢日益加劇之際發生的。

俄羅斯軍隊入侵烏克蘭後，北京和莫斯科之間的關係以及歐盟努力減少對世界第二大經濟體的依賴，使兩國關係變得緊張。

電動汽車調查將為年度中歐峰會前的談判鋪平道路。 因此，歐盟貿易主任瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯將於本月晚些時候訪問中國。

中國在歐洲市場的市場份額大幅提升

歐盟官員估計，中國電動汽車在歐洲市場上比本土車型的價格降低了約20%，這給汽車製造商帶來了生產更便宜電動汽車的壓力。

歐盟委員會表示，中國在歐洲銷售的電動汽車市場份額已增至8%，到2025年可能達到15%。

老牌歐洲汽車製造商正面臨價格戰。 例如，著名汽車製造商大眾汽車計劃在不久的將來減少其位於東德的全電動工廠的員工數量。