據南華早報（CMP）報導，中央電視台（CCTV）微信社交媒體賬號5月9日發布了中國人民解放軍（PLA）和中國人民解放軍（PLA）5個後勤保障設施的信息。 ). 分析人士認為，設施在聯合操作系統中的運作方式源自美國陸軍運輸司令部模型。

中國軍隊的五個後勤保障中心分佈在中部、西部、東部、南部和北部等幾個地區。

以上5款應用都被形容為“快遞送達人”，讓中國軍隊的物資裝備運輸服務更加專業、安全。 郵報指出，所有後勤支持中心都實施了供應品數字存儲系統。

“數字化計算和包裝可以防止‘前線損失’，因為危險和延遲交付可能在當今的戰爭中造成災難性後果，”文章指出。

此前，筆者在《解放軍日報》4月28日發表的一篇文章中稱，後勤是一項“艱鉅的任務”，可能會影響軍隊的安全。

遠望軍事科技研究院研究員周晨鳴表示，解放軍專業後勤管理系統的靈感來自美國國防交通司令部的模式，該模式於1991年海灣戰爭期間首次應用。

五角大樓於 1987 年創建了美國國防運輸司令部。它是國防部下屬的 11 個綜合作戰司令部之一。

據周說，在國防運輸司令部能夠動員4000名民航飛行員支援伊拉克戰爭四年後，解放軍看到了該系統的有效性。

“美國人不僅在海灣戰爭等常規戰爭中獲勝，而且還展示了卓越的遠程後勤能力，”周說。

2016年，作為國家軍事改革的一部分，解放軍成立了聯合後勤保障部隊，取代了此前撤銷的後勤總局和其他三個單位。

“北京在完善後勤體系方面投入了大量資金，”駐香港的軍事觀察員梁國樑說。 烏克蘭正在進行的戰爭也為解放軍提供了許多基準經驗教訓。

2017年10月，解放軍與順豐、中鐵、中郵、德邦物流、京東物流5家民用物流企業簽約。

上海政法大學教授倪樂雄表示，解放軍使用軍隊運輸武器，而民間公司則處理服裝和醫療用品等物品。

“不過，解放軍的後勤保障力量仍以國內運輸為主。 因此，要趕上已經在全球航空領域佔據主導地位的美國合作夥伴，還有很大的差距。”倪教授總結道。