“再見，啟德，謝謝你。”

時任中國香港民航局局長理查德·西格爾告別啟德國際機場並關閉燈光，已經過去了25年。 結束了數月來服務大量來來往往的客人的過程，也結束了可能為啟德的獨特性和不可磨滅的印記做出貢獻的壯觀場景。

啟德國際機場的標誌性景觀 – 一架國泰航空公司的噴氣式飛機在九龍地區的公寓樓之間飛行。 攝影師達里爾·查普曼說：“這張照片是在土瓜灣拍攝的，就在機場入口處。

1998年7月6日，中國香港主要航空樞紐——啟德國際機場關閉，遷至位於赤鱲角的新的、更大、更華麗的香港國際機場。

啟德國際機場於2013年更名為啟德碼頭，成為香港最大的碼頭。

然而，對於那些有機會在啟德國際機場停留，或者只是目睹被認為是“世界上最危險”的飛機著陸的人來說，美好的回憶仍然存在。

啟德機場於 25 年前關閉，被稱為世界上最令人興奮但也是最危險的機場。

世界上最“難”的機場之一

在 1998 年關閉之前，啟德機場（1925 年首次航班在此起飛）被認為是世界上飛行員起降最困難的機場之一。

因為它位於九龍城中部，有一條飛機跑道伸入大海，控制巨型鐵鳥降落在啟德上是一項“令人毛骨悚然”的挑戰，即使對於經驗豐富的飛行員來說也是如此。

前國泰航空首席執行官、現任飛行員培訓師拉塞爾·戴維 (Russell Davie) 擁有超過 30 年的飛行經驗。

當他想起啟德時，他很感動。

“作為一名飛行員，我認為這確實是獨一無二的。這是世界上唯一一個需要在 152m 以下進行 45 度轉彎才能與跑道對齊的主要機場，實際上是在高樓之間飛行，”他告訴 CNN Travel。

達里爾·查普曼 (Daryl Chapman)，來自英國的教師兼航空攝影師。 他自 1987 年以來一直居住在香港，花費無數時間捕捉大型飛機在香港上空盤旋的驚人場景。

“啟德機場與大多數國際機場非常不同，因為它位於市中心，”查普曼回憶道。 “獅子山（香港的一座著名山丘）阻礙了直接通往賽道的通道。 因此，飛機必須在九龍地區進行特殊轉彎後才降落在13英寸跑道上。

“這是一個相當大的挑戰，尤其是在強風條件下，”戴維說。 作為國泰乘客，我們經過大量練習，變得非常有能力。

“對於其他航空公司的飛行員來說，在啟德降落是一個真正的挑戰，特別是在要求更高的飛行條件下，因為他們每年只能到達啟德一次。”

難忘的時刻

攝影師查普曼說，他看到航班在“極端條件”下降落在啟德。

他說：“在啟德停車場，在傾盆大雨中看著飛機降落的感覺很顫抖。飛行員看不到跑道，而當你降落在九龍時，你必須看到跑道。”

查普曼最可怕的記憶是降落一架法航747-200貨機，其升限極低（飛機在特定飛行條件下的最大飛行高度）。

“我們可以聽到它正在接近，但沒有著陸燈的跡象。天很黑。轟鳴聲越來越大。然後我看到飛機下面有一個紅色燈塔的光。它繞過了彎道，飛過停車場和控制塔，然後飛去再試一次。聲音又大又嚇人。我什至看不清飛機，只能聽到聲音。”

攝影師查普曼補充說，1998年之前，啟德機場是香港的主要機場。 該機場每年接待旅客約 3000 萬人次，但已發生 12 起空難，造成 270 人死亡。 甚至還有一架飛機誤著陸並墜入海中。

啟德的美好回憶

“我對啟德有非常美好的回憶，”司機戴維說。 “當我剛加入國泰航空時，每當客人到來時，我都會在九龍閒逛，看著飛機低空飛過住宅和商店，度過了許多快樂的時光。

“從地面上看，這真的很神奇，而且從飛機上乘客的角度來看，尤其是如果你坐在右排的話。” Davie 的首選航線是從日本或香港東北部的台灣（中國）起飛。

1993年11月4日，華航一名飛行員冒雨衝出跑道，導致747-400客機墜海，所幸機上396人全部安全。

儘管規模更大、更現代化的香港國際機場（1998 年 7 月啟用）被認為是世界上最好的機場之一，但它仍然難以超越啟德機場。 它已為旅客服務73年，已成為這座城市的象徵，為世界各地的遊客所熟知。