埃隆馬斯克曾在 2011 年取笑比亞迪，三年前沃倫巴菲特的伯克希爾哈撒韋投資了這家中國電動汽車公司。 但現在微笑的可能是巴菲特本人，因為他對比亞迪的投資是其價值的近 40 倍。

“你見過他們的車嗎？”馬斯克在接受采訪時嘲諷地問道 彭博社. “我不認為他們有一個偉大的產品。我不認為它特別有吸引力，技術也不是很強大，”特斯拉首席執行官說。 他還補充說，該公司在中國苦苦掙扎，並專注於那裡的業務。

然而，時間證明，比亞迪比這位世界首富億萬富翁想像的要強大。 從 2008 年到 2021 年，該公司的收入增長了十倍，達到 2110 億元人民幣（320 億美元）。

此外，比亞迪 5 月份的電動和混合動力汽車銷量達到創紀錄的 114,000 輛，累計銷量突破 200 萬輛大關。 相比之下，特斯拉去年公佈了近 540 億美元的收入和 55 億美元的淨利潤，上個季度生產和交付了超過 30 萬輛汽車。

2008年，伯克希爾哈撒韋斥資2.32億美元購買了2.25億股在港交所上市的比亞迪股票。 該代幣從 1 美元左右上漲至 40 美元，使伯克希爾哈撒韋 7.7% 股份的價值超過 90 億美元。

伯克希爾副董事長查理芒格是讓沃倫巴菲特關注比亞迪以及創始人王傳福的人。

巴菲特說：“有一天查理打電話給我說，‘我們必須收購比亞迪，比亞迪的業務經營得比托馬斯·愛迪生還好。’” 美國全國廣播公司財經頻道 2018 年。

芒格在上面的一個故事中進行了類似的比較。 財富 2009 年。

“這個人是托馬斯·愛迪生和傑克·韋爾奇的混血兒。他像愛迪生一樣解決技術問題，像韋爾奇一樣得到他需要做的事情。我從未見過這樣的人，”芒格說。

印象深刻，巴菲特和他的公司開始與比亞迪談判，並提出購買該公司 25% 的股份。 王希望得到這位傳奇投資者的支持，因為他知道這將“提升”中國電動汽車製造商的形象並幫助比亞迪進入美國市場。 然而，王拒絕了巴菲特，因為他不想出售超過 10% 的公司股票。

自助餐說 財富“他是一個不想賣掉自己生意的人。 這是一個好兆頭。”最終，伯克希爾決定通過其子公司 MidAmerican Energy 購買比亞迪的股票。

比亞迪在大流行期間利用了圍繞特斯拉和 Rivian 等電動汽車公司的炒作。 自 2020 年初以來，這家中國汽車製造商的股價上漲了 7 倍多，自年初以來上漲了 18%，市值達到 1380 億美元。

多年來，埃隆馬斯克可能已經改變了對比亞迪的看法。 一位比亞迪高管最近告訴中國媒體，該公司正準備向特斯拉供應電池，並稱王和他的團隊是馬斯克的“好朋友”。