清達半島（胡志明市平清區）經過30年的規劃，但如今仍然是荒蕪的田地和破舊的房屋。 與此同時，守添半島（胡志明市守德市）也因與守添相關的多彩新城區而發生轉變。 項目 豪華住宅，旗艦項目。

DKRA集團諮詢服務和項目開發總監Vo Hong Thang先生表示，Thanh Da的位置並不比Thu Thiem遜色，但多年來，規劃長期“暫停”，導致人民、公民的苦難和國家資源的浪費。

Thang先生表示，胡志明市需要加快實施進程，重新評估已有30年曆史的舊規劃，並為青大區更好地發展制定適當和調整的指導結構。

規劃專家建築師Ngo Viet Nam Son指出，Thanh Da的規劃由於多種原因而被拖延。 首先，胡志明市提出了一個狹隘的主題，只關注清達的規劃，而不是更廣泛或更籠統的方式。 其次，沒有合適的投資者來開發該地區。 目前，一些投資者有參與的想法，但只是擬定項目、建房出售，並沒有一個全面的解決方案。

Son先生分析了Thanh Da的現狀，面臨以下問題： 交通 開發程度較低，只有 Binh Quelle 單軌鐵路通過 Kinh Thanh Da 橋。 連接 13 號高速公路的 Thanh Da 門戶始終超載且擁堵。 “因此，一個數百公頃的項目從一開始就被阻止了，”孫正義說。

另一個現實是，清大地勢低窪，基礎設施不發達，因此投資將會非常大。 目前，Bitexco集團對Thanh Da的投資方案圖紙顯示了一個龐大的城市建設面積。 這導致基礎設施投資成本的浪費和填土的浪費，在如此低的土地上甚至可能沒有足夠的填土。

Thanh Da當地人口相當複雜，集中在東西向地區，也是只有一條道路通往的地區。 因此，如果擴建道路，補償費用相當高，清理問題也很複雜。 如果投資者只拿項目的土地，而將當地居民的城市美化部分留給國家，這也很難實現。

最後，關於Thanh Da的交通問題，要打破壟斷，至少需要增建4至5座橋樑。 問題是哪裡可以找到建設資金？ 分析所有這些因素，專家認為Thanh Da目前的規劃是不可行的。

與此同時，Son先生覺得Thanh Da有很大的潛力。 該地區擁有城市最美麗的河流、綠地和大量乾淨的土地。 位置靠近市中心，發展潛力巨大，尤其是當城市想要重新開發西貢河時，Thanh Da 是規劃的亮點。

因此，他給出的Thanh Da規劃問題的解決方案是，城市本身必須有一個戰略定位，以城市經濟為基礎。

從河流兩岸看到的基礎設施規劃和5座連接橋

建築師Ngo Viet Nam Son認為，確定僅限於Thanh Da地區的更廣泛規劃非常重要。 Thanh Da 類似於守添和上海的故事。 在上海，政府最初只考慮分離東西銀行。 之後，具體的問題是如何同時規劃這兩個銀行，將它們連接在一起，為西岸創造發展動力，西岸將由此發展。

他說，守添今天犯了和上海當初一樣的錯誤，當時只對東西岸做了簡單的規劃。 二十年來，守添一直處於低迷狀態，而與此同時，上海卻像香港一樣高樓林立，發展強勁。 上海的經驗教訓非常重要，可以向守添和青達學習。

孫先生指出，近幾十年來Thanh Da無法發展，是因為規劃只研究了Thanh Da。 為了解決這個問題，必須在河的另一邊計算規劃邊界，連接河的兩岸。

關於規劃邊界，擬擴大約1,880公頃（現有面積的4.3倍），涵蓋範文同街、2號公路、河內高速公路和13號高速公路（守德鎮）。 為了連接兩岸，Thanh Da 需要 4-5 座橋樑來創造發展動力並利用河對岸的機會。

Thanh Da對面是Truong Tho港口區，您可以離開港口並將Truong Tho轉到Thu Duc鎮中心。 目前，Thu Thiem的規劃是Thu Duc鎮的中心，但不合適，因為它應該隸屬於第一區的中心。Thu Duc是東部城鎮，Thu Duc鎮的中心應該是Truong Tho。

An Phu 地區形成了與 Phu My Hung 類似的高檔城區 Thao Dien。 因此，必須修建從安富到長壽的橋樑來連接。

對於河對岸的城市地區，範文同3條路、河內高速公路和13號國道有機會根據第98號決定的精神，制定以交通發展（TOD）為導向的城市發展模式。機制。 該地區的交通已經建成，城市只需開發土地資金即可。

他建議在13號高速公路上修建5座橋樑的位置，途經安富、經長壽（地鐵1號站）、2號公路、範文同。 選擇建橋地區的標準是有公共土地和貧困住房地區（廉價的補償，把人們帶進高層建築，有地下購物場所）。

通過TOD，國家可以補償土地清理，開墾道路兩側的土地，然後通過拍賣轉售給個人，然後用這筆錢建造橋樑。 孫先生相信，如果我們遵循這一點，就可以100%保證國家不會花錢修建橋樑，清達的交通問題也將得到解決。

選擇 Thanh Da 開發綠色空間和多功能空間

對於發展Thanh Da，孫先生表示，“城市所缺乏的東西，Thanh Da規劃將使其能夠獲得。”

這塊土地地勢低，如果要城市化覆蓋是不可能的，一是價格昂貴，二是生態不適宜。 胡志明市人均綠地面積很少，因此 Thanh Da 需要維護綠地和水面。

除現有住宅用地外，項目開發剩餘用地至少一半應預留公共綠地、廣場和商業服務。 Thanh Da 的優勢在於其中心位置，出行方便。 河內提出了“森林城市”的問題，而Thanh Da憑藉這一資本優勢，可以獨自完成這個任務。

對於Thanh Da目前的居民，他建議將市區重新規劃成更寬敞的空間。 考慮安排至少100公頃的土地基金，對危房區人員進行就地安置。

Son 先生提議利用 Thanh Da 剩餘面積的一半創建一個多功能空間。 胡志明市是市區的中心，但最大的機場位於隆盛，最大的海港位於巴地頭頓，最大的火車站位於平陽。 但胡志明市佔據的地位並不是所有省市都具備的，其城市地位已經存在了300多年，歷史悠久，構成了南方的中心。 該市缺乏作為國家和國際展覽中心的空間。

因此，這個多功能空間將擁有約50至60公頃或100公頃的展覽中心，具體取決於城市的喜好。 它將成為經濟交流中心，將組織國內和國際博覽會，將擁有一個大型體育場，以配合 Rach Chiec 舉辦東南亞運動會或藝術表演、展覽……胡志明市沒有體育場。 對數十萬人產生了巨大影響。 多功能區將做到這一點，也將成為人們的目的地。

“我建議一些可以交替使用的功能。如果這樣做，只需要10年時間，就能給城市帶來大量收入。重要的是，城市需要為Thanh Da有一個明確的戰略方向，在投資時，私營部門投資並賺取利潤，因此呼籲投資並不困難，”孫正義說。

最後，城市規劃專家斷言，適用於Thanh Da的第98號決議不僅僅是一個規劃問題，也是一個城市經濟學的故事，解決了某些地方的投資者和居民的利益：定居、擁有寬敞的公園和城市區域。 人們擁有有吸引力的周末目的地，乘坐公共交通工具湧向清達……每個人都將獲得發展機會。