事故發生在英國大獎賽期間，第8位發車的周冠宇（阿爾法羅密歐車隊）的賽車與第9位發車的梅賽德斯車隊車手喬治·拉塞爾（George Russell）的賽車相撞。
此次碰撞導致周冠宇駕駛的F1賽車以超過20公里/小時的速度衝入牆角，引發了觀眾的恐懼。 事故也立即停止了比賽，因為它還涉及同一事故中的其他五輛賽車。
事故發生後，救援人員立即將周冠宇從嚴重受損的賽車中拉出，並將其送往醫療中心進行檢查。
隨後，國際汽聯宣布，週冠宇在碰撞後已經清醒，正在一家醫療中心接受治療和密切監測。 根據最新消息，這名中國車手已經完全康復，有望很快恢復比賽。
“我有幾處瘀傷，但一天后一切都好。我不知道我怎麼能在對我的身體造成這麼小的影響的情況下脫身，”週冠宇說。
週冠宇是第一位參加F1比賽的中國車手。 他於 2021 年 11 月與阿爾法羅密歐車隊簽約。
漢密爾頓和維斯塔潘在這次碰撞後不得不退役。
在此之前，2021 年 9 月 12 日因與 Max Verstappen 相撞而險些喪生的可怕車禍也讓觀眾不寒而栗。
事故發生在第 26 圈，當時 Verstappen 以超過 300 公里/小時的速度接近 Variante del Rettifilo，而漢密爾頓則離開了維修區。 維斯塔潘剎車較晚，試圖擠入彎道超越漢密爾頓。 兩輛車發生了輕微的碰撞，RB16B在彎道的右側邊緣糾纏在一起，在漢密爾頓的車前斜著轉彎。 RB16B 的右後輪胎直接位於漢密爾頓的頭頂，只有 HALO 的存在才停止。
HALO 是國際汽車聯合會（FIA）自 2018 年起在 F1 賽車上應用的安全系統。 它是一個鈦合金裝置，重約7kg，有3根主軸，前橋位於駕駛艙前方的車身中部，2根側橋在後部，覆蓋了駕駛員的座椅位置。 它可在 5 秒內承受高達 12 噸重量的衝擊，為騎行者提供絕對的頭部保護。
HALO 部門繼續在確保騎手安全方面發揮重要作用。 雖然依舊是諸多詬病的對象，但有一點可以肯定，這部分是保證跑者安全不可缺少的部分。
HALO 裝置於 2018 賽季首次投入使用，經過國際汽聯兩年的持續測試，以防止車手在開輪賽車中頭部受傷。
FIA 打算在 2017 賽季將 Halo 納入 F1，但由於 FIA 官員考慮了 Shield 和 Aeroscreen 的替代方案，該計劃不得不推遲一年。 事實上，不僅F1會配備頭部保護設備，其他開輪賽事也將從接下來的賽季開始採用HALO頭部保護系統。
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