目前，河內和胡志明市的倉庫總供應量分別僅202.2萬平方公尺和513萬平方公尺。 「隨著電子商務產業的發展，越南成為許多製造和物流領域企業的目的地。 這與對優質物流房地產（物流服務）的需求不斷增長是相輔相成的。」戴德梁行董事總經理 Trang Bui 女士在談到越南物流市場成為全球貨物轉運樞紐的潛力時說道。貨物。在不久的將來。

根據Trang Bui女士介紹，目前河內和胡志明市的倉庫總供應量分別僅為202.2萬平方公尺和513萬平方公尺。 河內市等主要城市地區的工業及物流園區及倉庫。 胡志明市的入住率很高，有些地點幾乎達到100%。 近期需求將增加，供應無法滿足需求，增加了零售和運輸公司的競爭壓力。

憑藉龐大的市場規模和快速成長的線上消費者數量，越南的電子商務市場也正經歷著驚人的成長速度。 具體而言，2023年上半年電子商務收入持續保持強勁成長，預計達到103億美元，年增約25%，佔全國商品收入和生活服務收入的7.7%。 同時，外國投資總額（FDI）大幅成長，累計達4,527億美元； 其中，光是2023年前8個月，FDI就達到近181.5億美元，比2022年同期成長8.2%。

高緯環球專家分析認為，中國南部經濟走廊與越南相連，包括上海、深圳、福建、廣東等多個重要地區……是中國經濟被選為總部的地區。製造業巨頭。 、生物化學、商業和電子技術。 另一方面，越南工業園區很早就收到了松下（1971年）、LG Display（1995年）、佳能（2001年）、富士康（2007年）、三星（2008）、富士等全球電子公司的投資浪潮。影印。 （2013）以及最近的和碩、歌爾、晶科能源等公司。 越南面臨增加製造商供應鏈價值的機會。

憑藉有利的地理特徵，以及高度發展的基礎設施和政府一系列的投資促進政策，越南可以說充分匯聚了必要的因素，吸引了一系列「蜂王」築巢，為越南的GDP做出更大的貢獻。 。

Trang Bui女士表示，令人印象深刻的數據和充滿希望的預測表明，越南的物流潛力巨大，可以成為有遠見和高潛力投資者的「金蛋」。

基礎設施是促進物流市場充分發揮潛力並成功發展的重要因素。 根據交通部統計，全國公路總里程595201公里； 其中國道25,560公里。 建成通車高速公路網1239公里； 大約 14 條路線和路段正在進行施工，總長 840 公里。

河內等主要城市正在努力優先考慮四環路項目，而城市。 胡志明市優先發展三環路，以加強與鄰近地區的聯繫，增加貨運連接並降低到海港的物流成本。

鐵路方面，全國鐵路網總長3,143公里，設有277個車站，有2條路線連接中國與同當及老街。 特別是北方有公路、水路和鐵路直達被譽為中國矽谷的深圳，為企業在該地區擴大和佈局生產創造了有利條件。

近段時間越南港口系統以其目前的規模和技術達到國際水平而吸引了投資者的關注，特別是貨櫃港口系統（越南的兩個主要海港是海防和胡志明市）。 志明市躋身全球 50 個最大貨櫃港之列。 世界港口）。 港口系統擁有泊位286個，泊位總長度超過96公里。

根據越南海事局預計，2022年通過越南海港的貨物總量預計將達到73318萬噸，比2021年增長4%。其中，出口達到179、07百萬噸，下降3%； 進口貨物209.26噸，下降2%。 值得注意的是，Cai Mep港（巴地-頭頓）於2021年成功接收了Cosco Shipping Aquarius 197,049 DWT超級貨櫃船，於2022年成功接收了Msc Ditte 200,000 DWT，並於2023年成功接收了Oocl Spain 232,000 DWT，這些事件都很重要。 越南的海港。

此外，航運公司首次能夠提供從越南到北美和歐洲的直接服務，而無需支線船舶連接新加坡或中國香港等區域運輸樞紐。 據估計，不需要集運船並減少轉運成本將為往返越南的貨櫃節省約150-300美元/TEU。

政府也制定了2030年滿足貨物進出口、地區間貿易、區域國家轉運和過境以及內部客運需求的目標。 國際的。 港口系統應對貨運量1140至14.23億噸； 38至4700萬標準箱的貨櫃貨運； 旅客數量從 1010 到 1030 萬人次。

戴德梁行越南專家表示，製造業是各國經濟發展的核心，經濟的「健康」與物流系統的效率成正比。 因此，提高效率將有助於製造商、運輸和物流服務提供者以及貿易監管機構最大限度地減少可避免的延誤，從而提高生產品質並降低業務成本。

高緯環球專家認為，憑藉上述誘人的條件，越南完全有能力與杜拜（阿拉伯聯合大公國）和香港（中國）甚至新加坡競爭。 上海（中國）不僅致力於成為全球強國。 貨物中轉中心，也是世界工廠「延伸臂」的重要一環。