在最近一份有關越南工業房地產的報告中，第一太平戴維斯越南代表強調了該國最大的工業房地產投資交易，價值數十億美元。

第一太平戴維斯表示，經歷了上半年的波動後，越南在主要市場驅動因素的推動下實現了穩定成長。 其中，年輕且充滿活力的勞動力隊伍、具競爭力的勞動成本、出口導向經濟、穩定的營商環境、地理位置以及越南積極參與自由貿易協定等是關鍵因素。

關於進出口貿易，第一太平戴維斯越南公司副總監、工業服務主管John Campbell先生表示，從2016年到2022年，電子和電腦的出口額將成長193%，營業額將成長193%。 出口成長68%。 這反映了越南作為一個面向高附加價值產品出口的經濟體在價值鏈上的進步。

在生產投資方面，生產加工領域的外國直接投資（FDI）為84億美元，佔2023年前6個月 外國投資總額的 63%。379 預測新專案新增註冊資本為54 億美元。 現有345個項目中，增資項目225個，新增總資本額達21億美元。

對越南投資最多的國家是新加坡，佔總投資額的25%，價值14億美元。 中國擁有第二大總投資資本，佔投資資本的23%，其次是香港，佔12%。

在越南，北部吸引的投資最多，達34億美元，相當於新登記的製造業FDI項目的63%。 南方則位居第二，總投資額為14億美元，佔專案的27%。 從項目數量來看，北部地區也以238個新開項目位居第一，南方地區有122個項目，中部地區有19個項目。

從省份來看， 北江省是製造業新註冊外資最多的省份 10.6億美元全國最高 ，相當於投資資本的20%。 其次是平福省，佔總註冊資本的 11%，價值 5.77 億美元；北寧省，佔總註冊資本的 9%，價值 4.86 億美元，位居第三。

2023年上半年北部地區的一些主要投資項目包括北江省投資額為6.21億美元的富聯精密科技項目、北寧省投資額為2.8億美元的Goerteck項目（香港）有限公司以及投資額為165美元的Goerteck專案（香港）有限公司。Boltun Corp 和 QST International Corp 在廣寧省的百萬專案。

在南方，最大的項目包括位於平福省的價值5 億美元的山東昊華輪胎項目、位於隆安省的價值1.85 億美元的三得利百事可樂越南項目以及位於潘多拉生產控股公司(Pandora Production Holdings A/S) 的價值1.63 億美元的平福陽計畫。

第一太平戴維斯數據顯示，2023年8月越南工業生產同比增長2.6%，而一個月前增長2.3%，標誌著工業生產連續第四年增長，增長最快。 。 產量增加 3.5%，而 7 月為 2.9%。

2023年，將創建397個工業園區（IP），總面積12.29萬公頃。 其中，正在運作的工業園區292個，總面積超過87100公頃。 另有106個工業園區在建，總面積3.57萬公頃。

全國工業園區入住率高達80%以上，其中北部主要省份達83%，南部主要省份達91%。

北部重點經濟區工業園區計畫68個，租賃面積1.2萬公頃。 租賃土地價格年增30%，達到平均138美元/平方公尺/租賃期。 該地區的租戶主要從事電子和IT領域的業務，製造和組裝汽車、機械和設備以及太陽能相關零件。 在北部運營的一些知名公司包括三星、LG 電子、佳能、現代、本田和 Vinfast。

北部經濟區擁有發達的道路網絡，加強了河內與北寧、興安、北江、海陽、海防和廣寧等主要工業省份之間的聯繫。 該地區擁有海防港、Lach Huyen深水港和蔡瀾港三個主要港口，有助於與韓國、中國和台灣等國際市場建立便利的聯繫，從而增強該地區的產業競爭力。

同時，南方重點經濟區共進駐工業園區計畫122個，租賃面積24883公頃。 土地租金價格年增15%，平均達174美元/平方公尺/租期。 租戶主要經營食品飲料加工、建築材料、紡織、橡實製品等領域。 一些知名租戶包括樂高、三得利百事可樂、英特爾、聯合利華、可口可樂和錦湖輪胎。

基礎建設方面，南部經濟區目前正在等待3號環路（預計2026年竣工）、4號環路（預計2028年竣工）和Ben Luc-Long Expressway Thanh（預計2026年竣工）等項目）。 .2025年完成）。 2023年8月31日，同奈龍城國際機場和胡志明市新山一國際機場3號航站樓啟動了三個主要招標。 龍城國際機場將分三期建設，面積達5,580平方米

第一太平戴維斯越南工業服務部副總監兼主管John Campbell先生表示，儘管面臨全球挑戰，但得益於出口復甦，越南中期內預計將維持經濟快速成長； 同時，它將繼續受益於全球製造業供應鏈向東南亞有競爭力的製造中心的轉移。

2022年和2023年是湄公河三角洲工業部門成長的重要里程碑。 2023年9月，投資者VSSIP在芹苴啟動了第一個項目的建設，佔地900公頃，預計將成為工業、高科技、服務和住宅中心的綜合體。 第一期佔地293.7公頃，投資額超過1.52億美元。 在施工準備階段，VSIP 還投資建造了一條價值 740 萬美元的道路，連接該項目與 80 號國道。 在基礎建設方面，根據《2021-2030年發展計畫》，到2050年，湄公河三角洲地區應發展更多基礎設施，為工業地產創造吸引力，其中包括6條高速公路，總長1,166公里。

然而，約翰·坎貝爾先生也強調了越南工業房地產在未來面臨的一些挑戰。

首先，越南所有交通基礎設施的品質仍低於該地區其他國家。 儘管交通基礎建設快速發展，但發展仍跟不上經濟與社會發展的步伐。 城市人口和貨運的快速成長是基礎設施需求的主要驅動力，而港口和海運能力尚未充分發揮潛力。

其次，由於越南現在專注於吸引高附加價值產業並提高生產力以與區域其他國家持平，因此對熟練勞動力的需求將會增加。 儘管越南的勞動成本只有中國的三分之一，但生產力也低於中國的水準。

第三，2022年底推出的嚴格的新消防法規，給工業開發商、製造商和物流公司製造了障礙。 主要外國投資者難以獲得適當的證書，一些項目因此而被推遲。