Vincent Kong 使用軟毛刷為電動跑車 WM W6 除塵。 他在製造商陷入困境時購買了這輛車。 「如果威馬倒閉，我將被迫購買另一輛電動車，因為該公司的售後服務也將關閉，」他說。

兩年前，Vincent Kong 花了約 20 萬元人民幣（近 3 萬美元）購買了這輛車。 「主要原因是開一輛失敗品牌的車會很尷尬，」他解釋道。

WM由吉利浙江前執行長沈暉先生於2015年創立。 自去年底以來，該公司一直陷入財務問題。 今年9月初，與Apollo Smart Mobility（香港）的20億美元反向併購交易失敗。

威馬並不是唯一一家在中國最近蓬勃發展的電動車市場面臨挑戰的公司。 多達 200 家獲得許可的汽車製造商，包括汽油動力汽車的組裝商，正在尋求轉向電動車。

《南華早報》主編表示，預計到2030年，汽車市場上將有高達60%的新車採用電力驅動，只有最富有的公司才能擁有最漂亮且定期更新的車型。 可以存在。

根據第一財經統計，至少有15家預計年產能高達1,000萬輛的電動車新創公司已經破產或瀕臨破產。

Vincent Kong表示，他花錢購買電動車的主要原因是政府18,000元的補貼，以及免徵消費稅，最多可以節省「20,000元」。 沙灘費也免了，額外省了9萬元。

不過，江文山現在認為，這不再是一個明智的決定，因為如果汽車公司破產，他可能不得不尋找一輛新車來替代。

威馬汽車曾是中國電動車熱潮的典範，2016年至2022年間，投資者向該行業投入了約400億元人民幣。它也被視為特斯拉在中國的潛在競爭對手。

百度、騰訊…是最早投資 WM 的兩位投資者。

9月初擬議的合併和上市失敗影響了WM的融資能力。 此前，該公司曾削減成本、將員工薪資削減一半，並關閉了上海90%的展廳。

第一財經認為，隨著公司維持營運的資金耗盡，WM正接近破產。

根據去年向香港聯交所提交的招股說明書，威馬汽車2019年虧損41億元人民幣，隔年虧損持續增加22%至51億元人民幣，2021年因銷售額下降而虧損高達82億元。

去年，威馬在內地市場僅售出3萬輛，較去年同期下降33%。

中國工信部設定了2025年電動車銷量達到600萬輛的目標，但自2019年以來這一目標已被超額完成。

今年4月，瑞銀分析師保羅龔預測，今年向中國客戶交付的電動和插電式混合動力車總數將成長55%，達到880萬輛。

據估計，光是電動車就佔中國大陸新車銷售的三分之一。 然而，即使發生這種情況，對於許多製造商來說仍然不足以維持運營，因為他們在設計、生產和銷售相關的成本上花費了數十億美元。

「在中國市場，由於激烈的競爭，大多數電動車製造商都在虧損，」瑞銀分析師表示。 儘管他們都聲稱鋰（電動車電池中使用的關鍵材料）價格較高是性能不佳的主要原因，但實際上即使鋰價格不變，他們也沒有利潤。

4月的上海車展上，威馬首次與恆大新能源汽車、前途汽車、愛馳汽車、翼諾汽車、牛創汽車等五家著名電動車新創公司未參加。

由於激烈的價格戰損害了全球最大的電動車市場，這些汽車製造商要么關閉工廠，要么停止接受新訂單。

相比之下，蔚來，商業。

「中國的電動車市場標準很高，」河南鄭州黃河科技學院客座教授張大衛說。 一家公司必須籌集足夠的資金，開發強大的產品，並需要一支有效的銷售團隊才能在競爭激烈的市場中生存。

當他們其中一個陷入融資困難或銷售不佳的困境時，他們需要知道，除非他們能夠獲得新的資金，否則他們的末日即將來臨。

中國經濟成長放緩導致支出整體下降，因為消費者推遲購買汽車和房地產等大件商品。

特別是對於電動車而言，競爭有利於規模較大的企業，他們可以獲得更高品質的電池、更好的設計和更大的行銷預算。

蔚來聯合創辦人兼執行長李斌預計，2021年電動車新創公司要獲利和自給自足，至少需要400億元人民幣的資本。

今年4月，小鵬汽車執行長何小鵬先生預測，到2027年，電動車組裝商將只剩下8家，因為小公司在激烈的競爭中將無法生存。

「在充滿活力的市場中，電動車新創公司需要開拓一個利基市場，建立自己的客戶群，」蔚來汽車總裁秦力洪表示。 蔚來作為高端電動車製造商，將牢牢保持與寶馬、賓士、奧迪等汽油車品牌競爭的地位。 我們仍在努力鞏固我們在高檔汽車領域的地位。 »

另一方面，在未能獲得中國大陸市場份額後，規模較小的公司正在尋求在海外市場站穩腳跟。

浙江億諾汽車宣布計畫在沙烏地阿拉伯建廠。 該汽車製造商與合資夥伴蘇謀簽署協議，建立年產能10萬輛的電動車工廠。

另一家小公司，總部位於上海的Human Horizo​​ns，與沙烏地阿拉伯投資部成立了一家價值56億美元的合資企業，從事「汽車領域的研究、開發、生產和銷售」。

總部位於上海的電動車數據提供商CnEVPost 的創始人Phate Zhang 先生分享道：「中國大多數電動車製造商規模較小，並得到當地政府的財政和政策支持。越南在開發和製造電動車方面仍面臨困難……當他們沒錢的時候他們就會失敗。”

專注於汽車供應鏈企業投資的統一資產管理合夥人曹華先生評論道：“對於沒有強大投資者支持其創建和擴張的小企業來說，未來的日子會很艱難。汽車製造。” 電動車是一項資本密集型業務，風險很高，尤其是對於尚未在這個競爭激烈的市場中建立聲譽的新創公司而言。